雅加达 - 万隆高速列车(KCJB)项目的成本超支利息在3%至3.5%的范围内。
此前,印度尼西亚和中国财团同意冻结价值12亿美元或约18.2万亿印尼盾的高铁项目总成本。
其中,5600万美元是CDB对印度尼西亚财团的债务。
与此同时,6.4亿美元由中国财团承担。此外,中国还要求国家预算保证债务。
众所周知,政府还通过财政部发布了2023年财政部长条例(PMK)第89号。
通过该法规,政府为债务提供担保,以弥补KCJB项目的冻结。
“最后低于4%。该范围在3个范围内,我忘记了,是的,但在3%到3.5%之间,“他于9月20日星期三在雅加达Senayan的Parleman Complex的DPR大楼说。
Kartika Wirjoatmodjo的称Tiko解释说,与债务担保有关,不是国家预算可以保证高速列车项目的债务。
然而,Tiko继续说,政府将PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI转介为PT Kereta Cepat Indonesia-China(KCIC)的股东,通过他收到的3.2万亿印尼盾的PMN修补。但是,这些资金是贷款。
与此同时,Tiko继续说,PT KAI将从中国开发银行(CDB)借款。
“所以这是两步。KAI从CDB借款,但给予额外资本的人是KCIC,对吧,KCIC是KAI的儿子,所以它是2步,所以如果你有能力支付KAI,它将更强大,“他说。
“因此,我们认为KAI足够健康,可以以股票的形式为其成本超支提供任务,”他继续说道。
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