雅加达 - PT Hutama Karya(Persero)或香港截至2023年9月,债务为30.07万亿印尼盾。
这一数字已从之前达到44.3万亿印尼盾的数字有所下降。
债务来自债券贷款到用于完成收费公路项目的银行。
Hutama Karya Budi Harto总裁董事表示,该公司的债务在跨苏门答腊收费公路上出售两段后减少,即棉兰 - 宾贾伊和Bakauheni-Terbanggi Besar段到印度尼西亚投资局(INA)。
“在我们进行资产回收之前,截至2023年6月,我们的贷款为44.28万亿印尼盾。我们进行了资产回收,并收到了两个部分,即棉兰 - 宾贾伊和Bakauheni-Terbanggi Besar,价值20万亿印尼盾,“Budi在9月19日星期二与众议院第六委员会举行的听证会(RDP)上说。
Budi说,在向INA释放了这两个部分后,香港收到了15万亿印尼盾的付款,以偿还棉兰 - 宾贾伊部分的债务。
此外,巨港-印德拉拉亚收费公路段建设的债务从1.46万亿印尼盾降至9580亿印尼盾。
然后,他继续说,他完成了Bakauheni-Terbanggi Besar部分的建设债务。以及将丹不碌入口货币化贷款从3.46万亿印尼盾降至2万亿印尼盾。
“将北干巴鲁 - 杜麦贷款从7.77万亿印尼盾降至1.5万亿印尼盾,”他说。
布迪表示,香港将收到INA的第二笔资产回收付款,金额为5万亿印尼盾。这笔款项将被再用来减轻贷款。
“到2025年,我们将从INA获得5万亿印尼盾的第二笔付款。我们用它来减少贷款。所以,只有25万亿印尼盾(香港债务),“他说。
出售 收费公路
Budi表示,为了能够再次压制公司的债务,他的政党将再次出售Besar-Kayu Agung Terbanggi收费公路。目标是通过放弃收费公路的资产,香港将收到15万亿印尼盾的付款。
这样,布迪继续说,胡塔马·卡里亚的债务将留下10万亿印尼盾。
“然后是Terbanggi Besar-Kayu Agung部分,投资15万亿印尼盾,我们将进行资产回收,以便减少贷款。因此,随着时间的推移,我们的贷款将仅为10万亿印尼盾,“Budi说。
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