Jember - Jember University(Unej)经济学家Hadi Paramu表示,政府继续提供燃料油(BBM)补贴的政策需要伴随着社区交通行为的变化。
「世界油价的上涨对国内油价产生了影响。政府继续提供燃料补贴的努力必须遵循公共交通行为的变化,“哈迪说,引自ANTARA,9月1日星期四。
哈迪说,国际油价的上涨将对国民经济产生影响,因为印尼是石油净进口国。
“但总的来说,国内石油消费量高于产量。因此,国内石油需求的赤字必须从进口中得到满足,“他说。
根据国际能源署2023年7月的一份报告,据记录,全球石油需求每天可能增加220万桶,达到超过1.02亿桶的记录。
欧佩克供应削减以及本月早些时候的供应也降低了油价。
沙特阿拉伯在2023年7月每天削减100万桶产量,俄罗斯预计每天将削减50万桶产量。
「因此,当政府进口石油时,国内燃料价格将受到世界价格走势的影响。对世界价格进行调整是非常合乎逻辑的,这样世界油价与国内油价之间就不会有价格差异,“他说。
他说,政府维持珍珠石补贴的政策,使价格不变化,将对维持人们的购买力产生积极影响,使运输成本也更加友好,通货膨胀的推动力将减少,人们的购买力也将增加。
「交通在经济和货物分配方面非常重要。燃料价格上涨的结果,不仅家庭燃料支出增加,而且会对其他必需品价格上涨的推动产生影响,“他说。
放弃后,这将给社区带来负担,因为如果不伴随着收入的相等增加,人们的购买力就会下降。
根据Pertamina Java,Bali,Nusa Tenggara等地区的数据,补贴的百分位石仍然主导燃料市场份额,约占86%。与此同时,Pertamax仅占13%,Pertamax Turbo占0.3%。Pertamax Green的新产品在水仅提供,市场份额为0.4%。
补贴生物太阳能的市场份额为96%,其次是Dexlite的市场份额为2.5%和Pertamina的市场份额为1.5%。
哈迪提醒市民不要被政府补贴所迷惑,避免不必要的支出,特别是与燃料有关的支出,开始改变生活方式,变得更加高效。
“也许人们会开始使用公共交通工具或更有效的交通工具。这也许是人们可以做的运动,“他说。
哈迪还提醒说,燃料补贴应该由中下阶层真正享受,而不是有能力的经济圈子,而是要防止补贴增加。
“如果世界石油价格上涨,国内外价格差距扩大,补贴金额将会增加。这将从政府那里吸收相当大的资源,“他说。
他希望政府迅速提供体面的公共交通设施,让人们有兴趣使用它们,因为到目前为止,拥堵无法解开,因为人们觉得使用私家交通比公共交通更喜欢。
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