雅加达 - 国有企业部长(BUMN)Erick Thohir计划合并或合并三家红板航空公司PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk(GIAA),Citilink和Pelita Air。其中一个原因是努力降低该国的物流成本。
对此,航空观察员Alivin Lie表示,三家红板航空公司的合并与物流成本无关。
“我也对埃里克先生在课堂上谈论合并感到惊讶,但它与物流成本有关,它在哪里连接?”他在8月23日星期三与VOI联系时说。
原因是,Alvin说,物流成本受到一些组成部分的影响。因此,根据他的说法,如果你只是通过航空公司,那就不可能了。
“如果我们谈论物流,我们不仅讨论运输成本。但是,其他成本,例如仓储成本,机场货运码头的租赁,这个机场的成本不受控制,每年都在增加,“他说。
“那么,如果仓储成本、货运终端成本等也在增加,你想如何降低物流成本。物流成本也包括收费公路的成本,对吧。因为在这次航空运输之后,它也必须在陆路上运输,“他继续说道。
此外,阿尔文还质疑埃里克·托希尔(Erick Thohir)在任期结束时合法化合并或合并公司的意图是什么。原因是,他判断政府还不是开放的。
“这就是为什么我质疑目标是什么,目标是什么。这是政府尚未开放的,“他说。
此前,国有企业部长(BUMN)Erick Thohir计划合并或合并三家红板航空公司,即PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk,Citilink Indonesia和Pelita Air。
供您参考,此次大型行动以前曾在港口和物流领域通过合并四家Pelindo公司进行。
“在四个Pelindo执行一系列效率计划后,它将继续在其他集群,即航空公司中加入国有企业。目前,有三家国有企业从事航空领域,即印尼鹰航,花旗联盟和佩利塔航空,“他在8月22日星期二的一份官方声明中说。
埃里克解释说,该计划是使印度尼西亚的物流成本继续下降的努力之一。从而减轻了商业世界的便利。
埃里克说,他的政党还鼓励效率继续成为国有企业的主要议程。
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