YOGYAKARTA - Erick Thohir合并Garuda,Citilink和Pelita Air的原因与物流成本和航空业的进步有关。合并或合并三家航空公司的计划是国有效率计划的延续,该计划以前于2021年应用于四家Pelindo。
「在四个Pelindo执行一系列效率计划后,(它)将继续为其他集群的国有企业,即航空公司。目前,有三家国有企业从事航空,即印尼鹰航,花旗联盟和佩利塔航空,“Erick Thohir在最近的一份官方声明中说。
通过在三家国有航空公司合并,航空公司集群效率计划可以像Pelindo一样。那么Erick Thohir合并Garuda,Citilink和Pelita Air的原因是什么呢?
国有企业部长埃里克·托希尔(Erick Thohir)传达了三家国有航空公司合并的两个原因。
第一个原因是降低物流成本。埃里克说,这一步骤可以降低印尼的物流成本,从而减轻商业世界。
「国有企业继续降低物流成本。Pelindo从4(公司)到1。以前,物流成本达到23%,现在为11%。我们还试图通过Pelita Air,Citilink和Garuda合并来降低成本,“Erick Thohir说。
关于合并措施,对印尼鹰航进行的救援被认为是需要考虑的,因为印尼仍然需要一家旗舰航空公司。当这家航空公司被打击时,埃里克·托希尔(Erick Thohir)表示,他同时准备了佩利塔航空公司。
“目标是,如果鹰航未能被救出,印度尼西亚仍然拥有国旗航空公司,”日本东京的Erick Thohir在一份声明中说。
第二个原因是加强印尼的航空业。埃里克说,合并可以使航空业更强大、更高效。他透露,国内航空业仍需加强,其中之一与机队有关。
埃里克·托希尔(Erick Thohir)说,该国的机队数量仍然不足。根据Erick Thohir的说法,印度尼西亚仍然缺乏200架飞机。机队的短缺是从美国与印度尼西亚的比较中计算出的。
在美国,国内航线上有7,200架飞机在运行。那里的人口达到3亿人,平均GDP(人均收入)达到4万美元。
与此同时,印度尼西亚人口为2.8亿人,GDP为4,700美元。根据埃里克的说法,该国仍需要100多支机队的飞机飞行。
“与此同时,在印度尼西亚,有2.8亿人拥有4,700美元的GDP。这意味着印度尼西亚需要729架飞机。而现在,印度尼西亚只有550架飞机。因此,我们的后勤事项不合适,“Erick Thohir说。
这就是埃里克·托希尔(Erick Thohir)合并印尼鹰航、花旗网和佩利塔的原因。国有企业采取的合并措施收获了各种利弊。
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