雅加达 - 能源和矿产资源部(ESDM)的目标是到2023年将50,000台燃油发动机转换为电动机。
能源和矿产资源部保护局局长Gigit Udi Atmo透露,到目前为止,只有4,500名印度尼西亚人注册以改装摩托车。
「当然,这个数字仍然远未达到政府的预期。公众对电动机转换的低参与度除其他外,是由于缺乏社会化,价格相当昂贵,以及公众对电动机部件的担忧,“8月14日星期一援引Gigit的话说。
Gigih补充说,政府做出了各种努力,吸引公众参与电动机转换,例如,在转换电动机以降低电动机转换投资成本时,以折扣的形式提供700万印尼盾的补贴援助,其中转换电动机的最高成本为1700万印尼盾。
在退售服务方面,Gigit表示,电动机电池是人们担心快速受损的主要组成部分之一,将在电动机转换计划中获得长达三年的保修,而无直接电源(BLDC)电机或电动汽车动力汽车的保修为1年。
「所以人们不用担心,如果突然在几个月内电池有问题,只要把它带到车间,以后车间就会换掉电池,”Gigit解释说。
关于转换机的可行性和合法性地位,他继续说,它得到了交通部和警察部的支持,由该部和机构的三位高级领导人签署的联合法令(SKB),即能源和矿产资源部长,交通部长和警察局长于2023年7月28日签署。
后来,他说,社区注册后,能源和矿产资源部认证的改装车间将进行摩托车改装,一旦改装,交通部将对改装摩托车进行适当的铺路和安全性测试(安全性)。
「接下来是国家警察使新车牌的合法性变得,因为改装摩托车将获得BPKB,STNK和带有蓝色列表(电动汽车)的新车牌,并指出,在改装之前,摩托车没有拖欠税款或未付义务,”Gigit解释说。
随着机构之间的协同作用,希望人们不必担心道路安全因素,也不必担心转换摩托车的合法性。
但除此之外,Gigit说,社会化因素对社区来说是传播有关电动机转换好处和计划的信息最重要的事情。因此,这种电动机转换的社会化仍将继续在印度尼西亚的其他几个城市进行。
“电动机转换的社会化已经在巴厘岛(登巴萨)进行,现在在水,这不是最后一个,但它仍将在印度尼西亚的其他主要城市进行,即日惹,三宝垄,万隆,棉兰,巴厘巴板,望加锡,马塔兰和古邦东努沙登加拉,”他说。
欲了解更多信息,电动机转换计划将对增加15 GWh的电力消耗,减少30,000吨排放,减少20,000 KL的燃料进口产生积极影响,直接节省了1亿美元的国家外汇,并创造了来自新成立的转换车间的新就业机会,以及新车间的出现和支持这种转换活动的元件产业的出现。
此外,Pertalite补贴补偿每年有可能因实施50,000个电动机转换而节省186亿印尼盾。
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