雅加达 - 一些团体敦促PLN（Persero）在政府以购买电动汽车补贴的形式发布与财政政策相关的政策后，加快实施SPKLU和SPBKLU。
能源观察执行董事Daymas Arangga Radiandra表示，PLN必须立即增加从上游到下游的电动汽车基础设施的建设和发展。
“PLN不应该很慢，必须很快，”他在3月20日星期一的一份书面声明中说。
加速应符合关于加速基于电池的电动汽车计划的第 55/2019 号总统条例，继续为电动汽车生态系统的发展做出贡献。
根据Daymas的说法，公共电动汽车充电站（SPKLU）和通用电动汽车电池交换站（SPBKLU）的开发和建设只是提供电动机能量的下游。
Daymas说，在上游方面，PLN必须提供来自环保能源的电力。
“而且不要只集中在爪哇岛，SPKLU或SPBKLU数量的分布必须存在于其他岛屿上，”他说。
他解释说，在这种情况下，PLN的作用对于吸引与电动汽车相关的投资非常重要。
“加速电动汽车的投资将取决于下游基础设施，如充电站和充电站，”他说。
此外，戴马斯说，以补贴购买电动汽车的形式实施的财政政策的成功还取决于PLN在增加充电站和电池交换方面的作用。
“如果没有充电站，哪里有人想买电动汽车，”他解释说。
Daymas详细说明，半径30公里内至少必须有一个SPBKLU。至于充电站，它可以在半径60公里处。
“这是理想的数量。但是，PLN 可以从先乘法开始。目前它仍然很小，“他说。
目前，电动国企必须立即与包括汽车行业在内的多方协调，以平衡电动汽车生态系统行业的上下游认知。
“得尽快见面。至少，汽车行业传达了每年销售单位的目标以及销售集中度。好吧，PLN 必须提供 SPKLU 和 SPBKLU 的位置。PLN 不应该太晚，“ 他解释说。
政府通过能源和矿产资源部本身的目标是到2023年建设1，030个新的充电站，几乎是去年的两倍。这样，到今年年底将有大约3，000个充电站。
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