雅加达 - 印度尼西亚因在改善港口服务方面取得成功而受到国际海事组织（IMO）成员国的赞赏，在这种情况下，通过Inaportnet在港口装卸船舶。
印度尼西亚在IMO于2023年3月13日至17日在英国伦敦IMO总部举行的第47届促进委员会会议（FAL 47）上传达Inaportnet的实施情况时获得了这种赞赏。
运输和海上运输总局海外海上运输分局局长Rifanie Komara作为海上运输总局的代表解释说，印度尼西亚以前曾提交过文件，将就议程6进行讨论。
有问题的文件是单一窗口概念的应用，在文件FAL 47 / INF.4中，标题为实施单一窗口平台，以标准化服务并减轻印度尼西亚港口的行政负担。
此外，印度尼西亚代表团有机会向海事组织成员国代表介绍Inaportnet系统的成功和发展。
Rifanie表示，Inaportnet本身是印度尼西亚国家单一窗口（INSW）的一部分，这是印度尼西亚政府为方便船舶进入港口，装卸活动和离开港口的船舶所做的努力，这也极大地影响了集装箱在港口的时间长度。
他说：“印度尼西亚通过Inaportnet建立的系统以及相关部委和机构建立的系统取得了重大成就，该系统旨在促进政府，港口运营商以及国内和外国航运公司以及其他相关海事社区的信息传递。
Rinanie 解释说，考虑到自 2016 年以来，印度尼西亚已有 109 个港口实施了 Inaportnet，并在 2023 年又跟进了 151 个港口，这一点非常重要。
“因此，今年可以实现260个港口实施Inaportnet的目标，”他说。
Rifanie说，在港口实施Inaportnet是印度尼西亚承诺实施在线系统以促进卸货/装载活动，特别是在港口的集装箱，这必须更好。
然而，Rifanie承认，它需要不断改进，以便实现国家间机构之间的协调，以便得到所有利益攸关方的认真关注。
“将系统转变为数字化是政府的承诺，这也鼓励该国港口的积极表现。印度尼西亚作为世界上最大的群岛国家并不容易，每个地区都有大量的港口，“他说。
然而，Rifanie继续，凭借坚定的承诺，强大的协作和协同作用，印度尼西亚可以实现港口服务的全面数字化。
他补充说，根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，印度尼西亚现在是世界上海港表现最好的20个国家之一。
该数据基于2022年上半年1，000 GT及以上的集装箱船的平均移动量。
印度尼西亚排名第9位，低于加拿大、澳大利亚、俄罗斯、美国、德国、希腊、法国和意大利。根据贸发会议的数据，印度尼西亚集装箱船的平均到达量高于世界平均水平。
“世界港口的平均流量达到20.1，而印度尼西亚达到24.9。与2020年和2021年相比，集装箱船的平均周转时间增加了13.7%，“他说。
通过印度尼西亚的Inaportnet改善港口服务也是促进印度尼西亚的一种方式，特别是为了支持政府实现使印度尼西亚成为世界海上轴心的愿景，其他国家可以考虑再次选举印度尼西亚为2024-2025年期间IMOC类委员会成员。
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