印度尼西亚参加国际海事组织伦敦会议，讨论国际航运安排

照片：医生。交通运输部

雅加达 - 印度尼西亚参加了与航运活动和海上航线国际贸易有关的国际标准行政程序的讨论。

该讨论是在国际海事组织（IMO）于2023年3月13日至17日在英国伦敦IMO总部正式举行的第47届便利化委员会会议（FAL 47）上进行的。

交通和海上运输局海外海上运输分局局长Rifanie Komara表示，随着国家间机构之间行政管理的协调和标准化，港口的行政程序将更快，国际航运交通将更容易。

特别是，第47届IMO FAL会议进一步讨论了22个议程，主要议程是审议通过FAL公约修正案草案，更新FAL公约附件和解释手册，以及单一窗口概念的应用。

他在3月14日星期二的一份官方声明中说：“借此机会，印度尼西亚提交了一份文件，将在文件FAL 47 / INF.4中讨论单一窗口概念的议程6，标题为实施单一窗口平台以标准化服务并减轻印度尼西亚港口的行政负担。

Rifanie 表示，印度尼西亚代表团还将于 2023 年 3 月 15 日星期三在国际海事组织成员国代表面前介绍印度尼西亚 Inaportnet 系统。

他继续说，为了提高届会时间的效率，对届会议程的讨论也在与全体会议平行或同时举行的三个工作组中讨论。

第47届海事组织FAL会议由来自瑞典的Marina Angsell女士主持，国际海事组织成员国和国际航运相关组织（如世界海关组织（WCO）、欧盟委员会（EU）、联合国欧洲经济委员会（UNECE）的代表出席了会议。

然后是国际海事无线电委员会（CIRM）、国际海运局（海运局）、国际标准化组织（标准化组织）、国际港口协会（IHMA）、船舶经纪人和代理商国家协会联合会（FONASBA）、国际运输工人联合会（ITF）、世界航运理事会（WSC）、国际港口共同体系统协会（IPCSSA）、BIMCO和INTERTANKO。

“作为一个通过2002年第51号总统令批准1965年FALICITATION公约的国家，目的是促进船舶进入港口，装卸活动和船舶离开港口，这也极大地影响了集装箱在港口的时间长度，印度尼西亚通过Inaportnet建立的系统取得了重大成就，”他说。

此外，有关部委和机构还建立了一个系统，以便利政府、港口经营人、本国和外国航运公司以及其他相关海事界提供信息。

交通部表示，印度尼西亚作为一个在普通货物、集装箱和其他货物方面具有相当大的出口潜力的国家，希望第47届FAL会议的建议可以作为该国实施的参考。

“考虑到印度尼西亚已经有109个港口实施了Inaportnet，并在2023年又有151个港口，这一点非常重要，”他说。

Rifanie解释说，在港口实施Inaportnet是印度尼西亚承诺实施在线系统，以促进必须更好的港口的卸货或装载活动。

然而，这需要不断改进，以便实现国家间机构之间的制度的协调，以便得到港口所有利益攸关者的认真关注。

同时，印尼驻伦敦大使馆运输专员Barkah Bayu Mirajaya补充说，虽然悬挂印尼国旗的船舶不是国际运输集装箱和货物的主要运输商，但根据FAL公约，国内集装箱和货物的运输必须符合服务标准。

“此外，需要根据公约与进入印度尼西亚港口的外国船只协调信息系统，”他说。

Barkah说，印度尼西亚参与第47届IMO FAL会议非常重要，考虑到印度尼西亚水域的广阔以及大量船舶通过或运载集装箱和货物，特别是进出印度尼西亚的进出动，船舶将适用FAL论坛上讨论的国际法规。

作为参考，出席IMO FAL 47会议的印度尼西亚代表团由印度尼西亚共和国驻伦敦大使馆（KBRI）、交通部（在这种情况下是海上运输总局）和财政部国家单一窗口机构（LNSW）的代表组成。

根据第23/2022号总统条例第45条所写的法律和法规的规定，海上运输总局作为海事局负责在国际海事组织和/或航运业的其他国际机构实施政府活动和行政管理。