雅加达 - 经济和金融发展研究所（Indef）主任陶希德·艾哈迈德（Tauhid Ahmad）表示，燃料油（BBM）仍然是印尼渔民在开展经济活动时生存的主要问题。
这一结论是根据Indef与几个机构对10个省20个城市的5，292名传统渔民进行的调查结果得出的。该调查于 2021 年 4 月 1 日进行。
陶希德在3月8日星期三与媒体的讨论中说：“问题在于，82%的受访者难以获得燃料，然后21%的受访者难以进入市场，2%的受访者难以获得融资。
他透露，如果62%的受访者承认很难获得管理，那么很难获得燃料获取的服务管理。
据他介绍，这种情况是一个关键问题，有利于政府更准确地将能源补贴引导到目标上。
“这是政府方面的一个严重而关键的问题。政府补贴渔民以及补贴能在多大程度上减轻渔民的负担，“陶希德继续说道。
国家加速减贫小组（TNP2K）执行秘书Suprayoga Hadi透露，渔民液化石油气补贴政策中的许多挑战包括仍然给予商品的补贴，因此仍然存在价格差异。
“然后需要加强对监测系统的限制。2007年将煤油转化为液化石油气最初进展顺利，但由于监管不力，受补贴的液化石油气用户激增，“他说。
据他介绍，有必要决定向渔民提供补贴的目的，无论是为了渔民的生产力还是作为增加福利的工具。
“如果目标是提高生产力，那么无论福利水平如何，它都会提供给渔民。如果目标是作为贫困渔民福利的工具，那么可以使用可用的综合数据，例如P3KE或以加速消除极端贫困为目标，“哈迪说。
最后一个挑战是，P3KE数据具有渔民工作的可变类型，但没有船只所有权变量。
“有一个变量，但没有船舶所有权。至少从工作状态的角度来看，有一个，因此我们可以确定渔民的数量，“他总结道。
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