雅加达 - 工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita表示，要保持人们的交通需求和国内工业之间的平衡，需要考虑三件事。特别是在电动轨道车辆（KRL）的采购方面。
因此，铁路需求的规划必须更加结构化和系统化，以便国内行业能够为其需求做好准备。
其中三个是利用国内产业，如果采取的政策是改造，创造就业机会，即在旧系统中增加新技术或功能。最后，即如何使公共交通可维护。
根据阿古斯的说法，铁路进口仍然是政府将采取的政策选择，尽管这不是优先事项。
“进口仍然是选项，尽管这不是优先事项（更不用说二手商品了）。该政策可以是逆向的形式，也可以是逆向和进口的组合，“阿古斯引用安塔拉的话说。
众所周知，交通部（Kemenhub）铁路总局（DJKA）支持印度尼西亚PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）正在进行的振兴电气铁路设施（KRL）的努力，因为火车设施将退役。
今年有10个系列的KRL雅加达，茂物，德波克，坦格朗和勿加泗（Jabodetabek）将退役。
铁路局局长于 2022 年 12 月 19 日发出技术推荐信，以传达了支持。
除了受设施年龄因素的驱动外，交通运输部还指出，为了适应乘客的增长，需要采购。
KCI本身已向贸易部提交了一封信，要求自2022年9月起从日本进口28岁的二手KRL。
不过，工业部秘书长多迪·维多多透露，印尼不需要进口KRL车厢，因为国家铁路行业能够生产国内列车需求。
与此同时，海事和投资协调部长Luhut Binsar Pandjaitan立即派遣金融和发展监督局（BPKP）对旧电气铁路（KRL）的进口进行审计。
卢胡特强调，他不想重蹈过去进口二手商品事件的覆辙。他还要求有更详细的计划，以便国家不再继续进口。
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