雅加达 - 海事事务和投资协调部长或协调部长Marves Luhut Binsar Panjaitan支持PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）计划的进口旧电气铁路或KRL计划。根据卢胡特的说法，该计划应该立即实施。我们确实必须在不久的将来这样做（从日本进口二手KRL），这10节车厢，“卢胡特在3月3日星期五在雅加达的办公室会见媒体工作人员时说。他呼吁在规划中不要再有错误，以便进口二手火车。您以前是否曾经进口过二手商品，现在您正在进口二手商品？所以，我们说，你为什么不制定一个计划，这样它就不会进口。它可能贵一点，但这是，对，钱正在这个国家旋转，“他说。卢胡特说，由于时间不可能，政府将要求金融和发展监管局（BPKP）进行审计。“所以，物品不是通过第三只手看到的，所以价格是正确的。不要让价格偏差，“他补充说。此前，PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）向PT INKA订购了16列价值4万亿印尼盾的新列车，以增加其车队并提高承载能力。即便如此，这种交通国有企业仍然需要购买二手火车。Kai与INKA的初步协议（MoU）已于2022年签署。新列车只能在2025-2026年运行。除了购买新列车外，通勤列车还计划从今年开始购买二手列车，以取代今年将退役的一些车厢。2023年需要保护的列车数量为10（系列），2024年为19（系列），“KAI通勤副总裁公司秘书Anne Purba在3月3日星期五的一份官方声明中说。
安妮承认，她首先进行了一次论坛小组讨论（FGD），让各部委、观察员和通勤线用户社区的利益相关者参与购买新旧列车的计划。“因此，进口火车并不是更换保存列车的主要选择，还有其他选择通过升级要保存的列车上的技术，只是选择需要1-2年才能完成，”他说。根据安妮的说法，使用过的火车不会直接用于KRL运营。它首先升级了进口火车车厢。例如，用具有高水平TKDN（内部组件级别）的货物更换列车上的空调（AC），每列火车上的长凳，“他说。
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