这就是为什么KCI即使已经订购INKA仍然从日本进口二手火车的原因

插图（照片：Doc.之间）

雅加达 - PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）向PT INKA订购了16列价值4万亿印尼盾的新列车组，以增加其车队并提高承载能力。

即便如此，这种交通国有企业仍然需要购买二手火车。

Kai与INKA的初步协议（MoU）已于2022年签署。新列车只能在2025-2026年运行。

除了购买新列车外，通勤列车还计划从今年开始购买二手列车，以取代今年将退役的一些车厢。

“将被保存的火车数量在2023年为10（系列），到2024年为19（系列），”KAI通勤副总裁公司秘书Anne Purba在3月3日星期五的一份官方声明中说。

安妮说，她的政党首先进行了论坛小组讨论（FGD），让各部委、观察员到通勤线用户社区的利益相关者参与购买新旧列车的计划。

“因此，进口火车并不是更换保存列车的主要选择，还有其他选择通过升级要保存的列车上的技术，只是选择需要1-2年才能完成，”他说。

根据安妮的说法，使用过的火车不会直接用于KRL运营。

它首先升级了进口火车车厢。

“例如，更换列车上的空调（AC），每列列车上的长凳都装有具有高水平TKDN（内部组件水平）的货物，”他说。

安妮说，在这列火车的内部和外部进行工作后，它声称每列火车组的TKDN水平约为现有标准的40%或更高。

“使用的所有产品都是国产产品。目前，KAI通勤者仍未获得非新火车的许可，“他解释说。

因此，只要许可程序尚未获得批准，KAI Commuter就会优化运营模式的工程设计，以便KRL旅行运营继续为Jabodetabek的用户提供服务。

“目前，我们每天为超过80万用户提供服务。在大流行之前，它每天能够为 120 万用户提供服务，“ 他总结道。