雅加达 - 交通部（Kemenhub）计划重新启动该地区的铁路线，其中之一是Ciwidey线。然而，土地控制是该计划的障碍之一。
交通部铁路总局（DJKA）铁路交通和运输主任Djarot Tri Wardhono解释说，控制长期不使用的铁路线上的土地肯定需要相当大的成本。
他在3月2日星期四在雅加达交通部说：“事实上，我们正在研究恢复很多地区，包括万丹已经存在的地区、Ciwidey地区，以及最近的加鲁特地区。
“如果我们看看现有的预算体系，挑战在于重新激活是对土地的控制，而不是收购，”他继续说道。
关于重新激活不再使用的旧线路的成本，Djarot解释说，名义值非常取决于线路的状况。
比如继续Djarot，线路已经存在，只需要更换铁路枕木等部分零件，所以成本会更便宜。
“但是，如果我们真的必须全部更换（铁轨和轨枕木），这就是接近新建筑的成本，”他解释说。
例如，贾罗特说，加鲁特火车线路的重新激活过程。据他说，这是一件有趣的事情，成本不太大。然而，控制旧铁路线周围的土地是一个挑战。
供您参考，前段时间，在社交媒体上，Twitter上还讨论了万隆-西维迪火车线的状况。这条线最后一次使用是在1982年。但是，如果这条线路重新激活，它有可能推动周边地区的经济。
此外，这条路线将使想要参观万隆摄政区Ciwidey地区旅游景点的游客更容易。众所周知，该地区具有相当大的旅游潜力。
“仍有复兴的潜力，但正是我们在经济，技术和预算方面的考虑使我们决定将建立哪些优先事项，”他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
