KCI未通过进口二手日本KRL获得批准，交通运输部开放语音

KRL插图（照片：Doc.之间）

雅加达 - PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）至今仍未收到工业部（Kemenperin）关于从日本进口二手列车许可证的建议。

对此，交通运输部（Kemenhub）通过铁路总局（DJKA）表示支持PT KCI通过进口二手火车进行的电气化铁路设施（KRL）的复兴。

铁道局局长于 2022 年 12 月 19 日发出技术推荐信，表达了这一支持。

交通部发言人（Jubir）阿迪塔·伊拉瓦蒂（Adita Irawati）在3月1日星期三的一份书面声明中说：“考虑到该设施的使用寿命太长，必须立即进行该设施的采购，以更换将在2023-2024年退役的几个系列列车。

阿迪塔说，除了受设施年龄因素的驱动外，还出现了从日本进口二手火车以适应乘客增长的需求。

根据PT KCI报告的数据，2019年大流行前最高的乘客实现量已达到3.363亿乘客。预计到2040年，乘客人数将继续增加到5.236亿人。

为了适应这种增长，需要努力将载客量从2023年的4.36亿人增加到2026年的5.17亿人。

Adita意识到，在采购该铁路设施时还有另一个需求，即使用PT Industri Kereta Api（INKA）产品的国内产品。“但是，需要有一个临时解决方案来克服KRL乘客的激增，直到INKA产品完成并可用于服务，”他说。

他解释说，INKA新KRL列车设施的生产期从这个saai开始花了2-3年的时间。“因此，在我们看来，KRL设施不仅仅是一个明智的选择，同时等待INKA的生产结果完成，”Adita说。

在这方面，阿迪塔强调，他的政党关于采购KRL设施的建议之一并不新鲜，因为KCI必须确保与安全直接相关的设施组件的可行性。

“如果以后决定进行非新设施的采购，我们希望PT KCI也能关注转向架、车轮、电力和制动等部件，以便可以修理或更换新部件，”他补充说。

阿迪塔提醒说，为了进行第一次测试和颁发运营资格证书，必须通过交通部DGCA制定的程序和规定。

他还敦促，从日本进口的非新设施以后可以使用国产部件进行振兴，以继续支持当地产业。