雅加达 - 财政部（Kemenkeu）的目标是构建国家物流生态系统（NLE）的效率达到60-80%。
目标是因为NLE的效率目前仅在50%的范围内，因此对于印度尼西亚来说是不够的，印度尼西亚是一个群岛国家，因此在地理上具有挑战性。
“迄今为止，NLE已在14个港口实施。未来，NLE的实施将扩大到国内和国际的海港和空港，“财政部海关和消费税信息主任Rudy Rahmaddi说，他也是NLE开发技术团队的每日首席执行官在雅加达的一份官方声明中，2月25日星期六从安塔拉引述。
2022 年，NLE 与 Prospera 的一个独立调查团队合作，初步了解 NLE 的有效性。
一般来说，服务用户的看法评估了NLE计划的效率，特别是SSm许可，SSm QC，交货单，在线集装箱交付函，自动门和卡车运输服务。根据Prospera调查报告，时间和成本效率从24.6%到49.5%不等。
根据国家单一窗口研究所（LNSW）的数据，从2020年6月至2022年12月检疫海关SSm开始实施以来，库存成本和处理或检查的提取费用估计减少1913.2亿或33.48%。此外，平均时间效率为22.37%。
鲁迪说，财政部的NLE团队并不是单独工作的，因为它已经与超过15个部委/机构，50多个物流，银行和国有企业平台的各种合作伙伴合作。
在简化政府业务流程方面，通过承运人的单一提交（SSm）服务处理了多达4，398份文件，通过SSm许可证处理了53，191份文件，通过检疫海关SSm处理了81，814份文件，通过岛屿间货物清单服务处理了多达30，696份文件。
同时，在物流平台协同方面，通过在线订单交付服务处理的文件多达234，751份，在线集装箱交付函文件861，462份，卡车运输交易18，217件，以及使用NLE堆场服务的集装箱35，575件。
在2023-2024年期间，NLE将重点关注三个方面，即加快完成2020年第5号总统指令（Inpres）的目标行动计划，改进空间，以及扩大NLE实施端口目标。
为了支持NLE的顺利实施，政府继续征求所有相关部门的意见，包括政府，私营部门和物流参与者。
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