雅加达 - 政府的目标是雅加达万隆快速列车（KCJB）项目于7月开始运营。目前，该项目的进度为84%。
交通部发言人阿迪塔·伊拉瓦蒂（Adita Irawati）表示，目前正在进行的其余项目是最困难的部分。其中之一与频率有关。
“在谈到进展时，KCIC报告说，它已经达到了84%左右，希望它能够走上正轨，剩下的百分比 确实是最具挑战性的，因为它与整合问题有关。包括信号和频率“，他在2月15日星期三告诉记者。
供您参考，交通部与来自英国的两家咨询公司合作，即Crossrail International和PT Mott Macdonald Indonesia，以确保Jabodetabek LRT上个月为KCJB的运营做好准备。
阿迪塔解释说，这两家英国咨询公司也将协助KCJB项目最困难的部分。
他说：“我们要求进行与技术操作有关的磋商，包括在这种情况下关于信号和各种事情的磋商，到目前为止，我们在该国没有经验，这就是我们正在做的事情”。
此前，交通部长Budi Karya Sumadi解释了选择英国公司的原因。
他说，这是因为该国在利用各种技术和创新建设铁路基础设施方面拥有丰富的经验。
他在1月16日星期一的一份官方声明中说：“我们可以利用我们拥有的知识、技能和专长在铁路部门转让知识和转让技术”。
这两个项目，Jabodebek LRT和Jakarta-Bandung快速列车，都使用高科技。
Jabodebek LRT采用基于通信的列车控制（CBTC）和3级自动化（GoA）系统开发，允许Jabodebek LRT在没有驾驶员的情况下运行。
与此同时，雅加达-万隆快速列车（KCJB）使用GSM-R技术，这是印度尼西亚首次使用。
布迪说，印尼和英国之间的合作，特别是在运输部门，已经建立起来。其中之一是通过签署2022年进行的意向书（LoI）来开发雅加达地铁项目。
他说：“在Jabodebek LRT运营前咨询和雅加达 - 万隆快速列车的合作下，希望这将进一步加强两国之间的合作关系。
布迪说，英国是在利用各种技术和创新建设铁路基础设施方面拥有丰富经验的国家之一。
“我们可以利用我们拥有的知识、技能和专长来转让铁路领域的知识和技术，”他说。
这两个项目，Jabodebek LRT和Jakarta-Bandung快速列车，都使用高科技。Jabodebek LRT采用基于通信的列车控制（CBTC）和3级自动化（GoA）系统开发，允许Jabodebek LRT在没有驾驶员的情况下运行。
与此同时，雅加达-万隆快速列车（KCJB）使用GSM-R技术，这是印度尼西亚首次使用。
布迪说，印尼和英国之间的合作，特别是在运输部门，已经建立起来。
其中之一是通过签署2022年进行的意向书（LoI）来开发雅加达地铁项目。
他说：“在Jabodebek LRT运营前咨询和雅加达 - 万隆快速列车的合作下，希望这将进一步加强两国之间的合作关系。
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