雅加达交通拥堵造成71.4万亿印尼盾损失，浪费220万升燃料

Jabodetabek交通拥堵的插图（照片：Antara）

雅加达 - 今天，DKI雅加达街道上的拥堵越来越不可避免。这通常发生在通勤和通勤时间，由于大量车辆通过首都，两轮到四轮的人排队并缓慢前进。

对此，Soegijapranata Unika运输观察员Djoko Setijowarno表示，由于Jabodetabek地区的拥堵造成的经济损失每年达到71.4万亿印尼盾。该计算基于燃料油浪费（BBM）和因拥堵而损失的时间。

“Jabodetabek拥堵造成的经济损失的影响现在每年为71.4万亿印尼盾。每天浪费220万升燃料，“ Djoko在2月14日星期二引用的官方声明中说。

Djoko说，雅加达交通拥堵问题的原因之一是由于私家车占主导地位。目前，由于人们越来越依赖私家车，城市交通用户的需求正在大幅下降。

“如果不加以控制，城市交通将受到威胁，印度尼西亚的许多城市不再有足够的公共交通，”他说。

因此，在这种情况下，有必要通过扩大提供购买服务（购买服务）的补贴来支持中央政府。

根据Djoko的说法，Teman Bus已在10个城市实施，包括棉兰（Trans Metro Deli），巨港（Trans Musi Jaya），Jogjakarta（Trans Jogja），Solo（Batik Solo Trans），Denpasar（Trans Metro Dewata），万隆（Trans Metro Pasundan），Purwokerto（Trans Banyumas），Banjarmasin（Trans Banjarbakula），望加锡（Trans Mamminasata）和泗水（Trans Semanggi Surabaya）。

“与此同时，由Jabodetabek运输管理局通过BisKita计划管理的活动仅在2021年在茂物市（跨Pakuan）举行。总共有11个城市地区运营了城市交通，“他解释说。

购买服务（BTS）是通过从具有最低服务标准的运营商处购买服务来完成的。需要这样做以吸引人们转向公共交通工具。“在使用私家车，尤其是摩托车的便利中，这不是一件容易的事情，”他说。

此前，DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo承认，雅加达的拥堵程度比去年有所增加。但是，Syafrin没有透露当前拥堵数据的数据。

“当然，如果我们看一下图表，就会发现（拥堵数字）有所增加，”Syafrin在2月13日星期一在DKI雅加达市政厅说。

Syafrin说，雅加达拥堵加剧的原因之一是基础设施发展，即Jalan RE Martadinata和Jalan Lodan Raya的Harbor Road II收费公路的建设工作。

“在北侧，它位于RE Martadinata，今年我们有建设Harbour Road Toll II。目前，RE Martadinata道路有交通工程管理，以前是4车道2个方向，现在是2车道1个方向。因此，由于从JIS地区到西部很长，因此人满为患，“Syafrin说。

根据Syafrin的说法，雅加达北部的收费公路建设项目也是前段时间Dewa 19音乐会后雅加达国际体育场（JIS）交通停滞的原因。这种交通密度引起了许多人的抱怨。

此外，另一个造成拥堵的项目是在Jalan MT Haryono，Jalan Gatot Subroto，Jalan HR Rasuna Said上建造Jabodebek LRT杆。协议路沿线的项目也导致其他地区长期交通拥堵。

“有几条车道的点不是最佳的，因为它们受到Jabodebek LRT杆建设的影响。所以，曾经是 4 车道，1 车道变成了 3 车道，依此类推，“Syafrin补充道。