雅加达 - 国有企业部（BUMN）将向中国储蓄银行（CDB）申请5.5亿美元或相当于8.3万亿印尼盾（假设汇率为15，235印尼盾兑美元）的贷款。
国有企业第二部副部长Kartika Wirjoatmodjo表示，这笔贷款将用于修补雅加达万隆高速列车（KCJB）项目的成本超支。
众所周知，印尼-中国政府已就KCJB项目的成本超支价值达成了12亿美元或约合18.2万亿印尼盾的协议。
“嗯，我们需要的贷款部分是我们向国家开发银行申请的大约5.5亿美元的贷款，”他在2月13日星期一在塞纳延议会大厦的议会大厦说。
从贷款来看，Kartika的绰号Tiko表示，国有企业部将形成最终的结构和价格。其中，贷款将包含在PT KAI（Persero）的债务中。
他说：“应该在接下来的两周内，我们将拥有最终的结构和价格，稍后将向KAI提供贷款（贷款），并以股权的形式降低给KCIC。
除了来自债务外，KCJB 项目预算还将从 2022 财年的州资本参与 （PMN） 中修补。在既定计划中，75%的成本超支由贷款支付。
同时，总成本超支的其余25%来自印度尼西亚财团的预算，即PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）和中国铁路国际有限公司财团。
与此同时，国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）要求各方不要将KCJB项目的成本超支与腐败指控联系起来。
“但也不要扭转局面，好像这种成本超支有腐败，”他说。
埃里克解释说，KCJB 项目的成本超支也与 COVID-19 大流行的影响密不可分。
“请记住，无论在 COVID 期间发生什么，都必须进行开发。但它不能最大化，因为 COVID 的情况肯定要花钱，“ 他解释说。
此外，埃里克说，在 COVID-19 开始时，供应链中断了。埃里克说，这种情况使商品价格上涨。
“然后我们也看到，在新冠疫情供应链供应链严重中断的时候。什么意思？包括铁在内的大宗商品价格很高。它存在于成本超支组件中。现在这很重要，这样朋友们就会认为好像存在腐败问题，“ 他说。
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