雅加达 - 印尼-中国已就雅加达-万隆高速铁路（KCJB）项目的成本超支或膨胀成本达成一致，该项目为12亿美元或相当于18.2万亿印尼盾（假设汇率为15，207卢比）。
这项协议是在印尼政府前段时间访问中国北京后达成的。
“事实上，我们同意超支12亿美元。这就是我们正在整理的内容，他们的一些项目正在对税收、清算频率等进行研究，但我们已经就这些数字达成一致，“ 国有企业第二部副部长 Kartika Wirjoatmodjo 在 2 月 13 日星期一与朝鲜民主主义人民共和国第六委员会的会议上说。
然而，Kartika的昵称Tiko表示，这个数字必须带到金融和发展监督局（BPKP）进行调整。
我们仍然必须去BPKP调整数字和委员会。我们将在未来两个月内应用它来敲响数字。我们将处理CDB（中国国家开发银行）的补充，“他说。
Tiko强调，雅加达 - 万隆高速列车（KCJB）的运营计划没有受到成本超支或项目成本超支问题的干扰。
“这已经达成一致，现场操作进度没有中断，轨道安装正在进行，操作继续进行。所以该项目不应该干涉，我们可以在下个月内减少融资，“他解释说。
此前，据报道，印尼和中国政府尚未为雅加达-万隆高速铁路（KCJB）项目设定成本超支或膨胀成本。
这是因为这两个国家的数量存在差异。
同时，根据临时数据，雅加达-万隆高速列车的成本膨胀至11.76亿美元，相当于16.8万亿印尼盾。
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）和中国财团铁路国际有限公司就高速列车预算的增加进行了辩论。中国财团拒绝了PSBI提出的成本超支计算方法。
拒绝是因为中国财团不承认PT PLN（Persero），PT Telkom Indonesia Tbk对税收问题的费用。
“肯定会有协议。等等，这叫谈判。这不会影响时间表，因为昨天的承诺是在习近平和Pak Jokowi之间的G20会议上，“国有企业部长Arya Sinulingga的特别工作人员在2月3日星期五在国有企业部会见时说。
艾莉亚解释说，雅加达-万隆高铁项目成本膨胀的原因。
他说，地价到频率问题等多个组成部分，中国不算在内。
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