雅加达 - 私营公司被认为没有人愿意成为印度尼西亚偏远地区的先驱运输运营商。
交通部陆路运输总局（Ditjen）道路运输司司长苏哈托透露，到目前为止，私营公司一直认为开创性服务的成本会很高，而收入却很少。因此，从业务方面来看，这项服务往往会遭受损失。
因此，苏哈托继续说，许多私营公司不愿意进入开创性的运输服务。
“就这样的运输业务而言，有很多损失，谁想要它，”他在2月7日星期二在雅加达交通部举行的Forwahub活动上说。
事实上，苏哈托继续说，政府已经在车辆运营成本（BOK）结构中为有兴趣从事开创性运输服务的私人团体设定了10%的利润。
“在我们的官僚机构中，有10%的利润，这也是提供给许多人不想提供给私营部门的。最后，发生的事情是，这是作为国有企业的达姆里的任务，“他说。
苏哈托说，私营公司更喜欢在城市地区和周边地区建立交通服务。这是因为城市地区的市场份额和服务需求更加明显。
“他们（私营部门）最好在市中心或需求明确和确定的城市内运营，”他说。
同时，交通运输部陆路运输总局河湖和过境运输司司长朱奈迪表示，在过境领域，已经有5%的私人团体为开拓过境运输做出了贡献。
朱奈迪透露，国有企业的参与占主导地位，占82%，其次是BUMD，占13%。
“我们将继续鼓励私营部门运输开拓性的过境点，”朱奈迪说。
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