雅加达 - 交通部通过陆路运输总局（Ditjen）透露，仍然有很多东西需要考虑使用电动汽车作为开创性的交通工具。
交通部道路运输司司长苏哈托解释说，使用电动汽车作为开创性的交通工具必须得到公共电动汽车充电站（SPKLU）和充电站的支持。
与此同时，苏哈托继续说，并非所有先驱交通所经过的地区都实现了电气化。他说，有了这个编纂法，使用电动汽车是非常困难的。
他在2月7日星期二在交通部的一次讨论中说：“这意味着我们将在下一步中为此服务，除非有电，否则只有不存在的交通工具，它可以被电动汽车使用。
苏哈托说，关于电动汽车，许多政党还提议在巴厘巴板通往努桑塔拉首都（IKN）的路线上使用电动巴士。其中里程为 40 公里（km）。
然而，苏哈托说，这很难实施。考虑到在这种情况下没有配套的基础设施 充电站或充电站在该地区。
苏哈托说，他的政党目前担心的是，如果电动公交车发生故障怎么办。与此同时，该地区的车间还没有配备有关电动汽车的知识。
“我告诉你谁来准备充电站？万一它罢工了怎么办？因为有电气技术的名称，并不是所有的车间都能理解。如果你认为这是罢工，那又如何呢？这意味着当这种开创性的交通工具使用电动公交车时，需要考虑很多事情，“他解释说。
不仅如此，苏哈托还表示，迄今为止开拓通所经历的崎岖地形也不适合电动汽车。例如，苏哈托说，开拓性的陆地运输船经常面临洪水条件，要通过的道路被水淹没。
“更不用说我们为恶劣的条件准备了解决方案。被洪水淹没怎么办？淹没在水里，恐怕浑身都震撼了。即使不是，也肯定会短路和故障。如果它罢工了，开拓性服务的目的就没有达到。即使这是加强的事情，但如果目标没有实现，你会做什么，“他说。
因此，苏哈托说，目前他的政党仍然优先考虑基于燃料油（BBM）或化石的开创性运输。
“这就是为什么目前这个阶段是使用化石燃料（燃料）运输的先驱运输，一旦它是商业化的，那么我们在等待充电站时就会考虑电力运输，”他解释说。
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