交通运输部通过海上运输总局开展战略活动，组织 2023 财年海上运输公共服务义务。
这些活动的重点是为该国偏远地区的交通连接提供服务。
海上运输总干事阿里夫·托哈（Arif Toha）透露，在这项战略活动中，交通运输部确定了177条路线。
具体而言，海上收费船航线39条，先锋船航线116条，特种运输船航线6条，雷德船航线16条。
海上运输公共服务义务的执行通过两（两）个采购机制进行，即通过国有企业拥有的国家海上运输公司（BUMN）的分配机制。此外，公开拍卖机制为私营海运公司提供商业竞争机会。
2023年海上运输的实施标志着KM海上收费公路的首次发布。
Kendhaga Nusantara 7前段时间在泗水丹绒霹雳港服务于T-14航线。
阿里夫透露，交通运输部致力于持续改善海上运输服务，并邀请各方合作，共同努力优化这项服务，以履行海上运输的公共服务义务。
“因此，需要各方的支持，以便岛屿之间的社区动员，向弱势，偏远，最外围和边境地区（3TP）分发基本商品和必需品，以及向这些地区分配牲畜，可以不受任何障碍地进行，特别是海上运输设施的可用性，”总干事阿里夫在周五的一份官方声明中说， 28
阿里夫解释说，一般来说，每种类型的海上运输在其实施中都强调希望或目的。
“例如，先锋船是一种海上运输，考虑到该地区没有其他类型的运输（陆地和空中），3TP地区的人们高度依赖这种运输，”他说。
同时，Arif继续说，海上收费船是岛屿之间的永久和定期海上运输，从基地港到停靠港，特别是在3TP地区，预计将减少价格差异。
同时，Rede船被指定为港口或主船因港口设施不完善而无法停靠的地方的支线或联络人。
他说：“运输专用船旨在提高牲畜运输活动的有效性，并支持粮食安全计划，特别是在印度尼西亚牛肉自给自足领域。
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