雅加达 - 经济与金融发展研究所（INDEF）经济学家Abra Talattov评估说，根据隔间厘米（CC）或四轮车标准限制购买燃料油（BBM）的论述被认为仍然存在泄漏差距。
“我们认为仍然存在泄漏差距，或者它们可能会超过目标差距。消费者可能有空间绕过政府创建的系统，“他告诉记者，1月14日星期六引述。
阿布拉建议政府应实施现金直接援助（BLT）系统，以便只有符合条件的人才能获得补贴。
“我们认为，自大流行开始以来，我们一直直接向个人或家庭提出补贴。我们根据社区的能力直接进入RT，“他说。
阿布拉承认，在准备受助者数据时，这个方案确实很复杂，但这可能是食品、教育、卫生等其他部门补贴政策改善的时刻，因为它可以参考同一个DAA。
此外，Abra说，目前大多数Pertalite燃料消费者是四轮车或高达70%的每日消耗量可以达到38，000千升（KL）。
与此同时，下游石油和天然气监管机构（BPH Migas）委员会成员Saleh Abdurahman透露，他的政党继续努力，以便通过数字系统使补贴燃料油（BBM）能够正确实现目标。
萨利赫解释说，目前BPH石油和天然气有几个与补贴燃料使用分配相关的规则，但该领域仍然存在许多违规行为。
例如，2020 年 BPH Migas 负责人第 04 号法令，关于控制商业实体向机动车运输用户消费者分配某些类型燃料油以进行人员或货物运输的法令，其中规定个人车辆每天的最大配给量为 60 升，公共交通人员或四轮货物每天的最大配给量为 80 升， 而公共交通的货物或6轮或更多货物每天最多为200升。
“它目前正在运行，但经常有滥用，因为人们可以多次填写。今天它填满了 60，中午它又填满了 60。该系统在我们的数字系统中相互连接，“萨利赫在1月9日星期一的能源角说。
他说，后来在Pertamina实施的正确补贴计划下，车主只能按照预定的配额加油，以减少燃料滥用的可能性。
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