雅加达 - 基本服务改革研究所（IESR）对能源和矿产资源部（ESDM）决定将拟议的动力轮式计划从新能源和可再生能源法案（RUU EBET）的问题清单（DIM）中删除表示遗憾。
动力轮式方案是电网的联合利用。通过该计划，独立电力生产商（IPP）可以通过PLN的输配电网络直接向社区出售电力。
在IESR看来，动力轮可以增加对可再生能源的需求，鼓励社区参与提供可再生能源，从而加速可再生能源的增加，并减轻PLN对可再生能源发电的投资负担。
“使用联合电网或动力轮将为消费者提供更容易的途径，以具有竞争力的价格获得可再生能源供应。这可以鼓励人们对现有可再生能源开发的兴趣，到目前为止，没有必要依赖PLN的需求作为承购商，“IESR执行董事Fabby Tumiwa在1月13日星期五引用的一份声明中说。
Fabby还表示，可再生能源动力轮式也将提高PLN电网的利用率，并成为新的收入来源。
根据Fabby的说法，动力轮式计划是印度尼西亚电力系统的结果，PLN在控制输电网络方面拥有垄断权。
法比补充说，财政部评估认为实施动力轮与PLN供过于求的情况相反，这是一个不恰当的理由。
法比补充说：“除了以化石能源发电为主的供应过剩阻碍了清洁能源组合目标的实现外，预计这种情况也不会持续很长时间，并将随着大流行后电力需求增长率的上升而在2025年结束。
EBET法案如果通过，将持续很长时间，甚至超过目前的供过于求期。
“政府必须鼓励迅速增加可再生能源，特别是如果它与计划在2030年终止燃煤电厂有关。未来，动力轮可以成为PLN从网络租赁中获得的收入来源之一，“Fabby补充道。
此外，IESR能源转型项目经理Deon Arinaldo解释说，现在担心由于实施动力轮计划而导致国家和PLN的损失还为时过早。据他介绍，如果EBET法案批准，这种动力轮计划仍然需要降低其实施法规，并且在该法规中可以管理风险对PLN和国家的潜在影响。
“例如，在确定动力轮电价时，政府可以根据综合研究来管理这种电价确定，以便平衡可再生能源发展目标与降低PLN电力增长的风险。另一方面，PLN也仍然有可能通过其子控股发电公司参与动力轮计划，“Deon说。
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