雅加达 - 电子道路收费（ERP）政策或电子付费道路被认为是减少首都雅加达DKI拥堵的适当步骤。
印度尼西亚交通协会（MTI）宣传和社区事务负责人Djoko Setijowarno评估说，将要实施的政策以后将比现行政策更有效。
众所周知，新加坡是实施这一政策的邻国之一，事实上，新加坡已被证明能够解决其国家的拥堵问题。
这应该是DKI Jakarta Dishub立即实施该政策的一个考虑因素。
“问题是有效与否，如果量具（奇偶）是正确的，DKI省政府为监督者花钱，但他们没有得到钱，如果ERP有钱，就没有必要使用守卫它的人，以后可以节省这笔钱来增加公共交通补贴，”Djoko在1月11日星期三与VOI联系时说。
Djoko补充说，正在研究的政策可能对社区造成负担，但后来它可以最大限度地利用公共交通。
“那么，ERP是控制人们使用过多私家车转而使用公共交通工具的工具之一，”他说。
“我明白了，特别是在雅加达市，交通普遍充足且良好。更不用说将有一个综合横轨（LRT），它可以成为人们前往雅加达的额外交通工具，“他补充说。
尽管如此，Djoko建议DKI Jakarta Dishub还可以采取其他策略来帮助解决拥堵问题，例如增加市中心的停车费和增加累进税。
“是的，没错（这个政策很好），但后来可以补充一点，市中心的停车费越来越贵，停车位小，不多，可以这样。每个有车的房子都必须有一个车库，就像在新加坡一样，对吧，“他说。
供您参考，DKI雅加达省政府计划实施电子道路收费（ERP）政策。关于关税，DKI Jakarta Dishub提出了一次通行证的幅度从5，000卢比到19，900卢比不等。
在电子交通控制（PPLE）区域法规（Raperda）草案中，解释说该政策是对某些道路，区域和时间的电子机动车的限制。
具体来说，交通部门的政策可以减少拥堵，缩短出行时间，提高交通安全，改变交通行为。
同时，对于法律部门，电子交通执法/E-TLE正在加速，削减交通违法者法律司法的官僚主义，并使社区井井有条。
接下来，对于公共交通部门来说，这项政策可以改善公共交通服务，鼓励车辆方式的转变，实现更实惠的大众公共交通费率，提高道路交通性能。
至于环境部门，它可以减少噪音污染，减少车辆烟雾造成的空气污染。
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