雅加达 - 公共工程和公共住房部（PUPR）今年在东爪哇的Bromo-Tengger-Semeru国家旅游战略区（KSPN）完成了Seruni Point玻璃桥的建设。
为了测试桥梁的结构性能和安全性，PUPR部对Seruni Point玻璃桥（原型）进行了负载测试（加载测试）。
随后，该试行将在全面运营后为游客提供保障和安全保障。
这座玻璃桥的存在是一个肾上腺素旅游目的地，将Seruni Point旅游码头与班车区连接起来，可欣赏到Bromo山，Batok山和Semeru山的景色。
有了这座桥，预计将增加KSPN布罗莫-腾格尔-塞梅鲁的游客访问量。
PUPR部长Basuki Hadimuljono表示，每个KSPN的基础设施发展都是以综合方式规划的，从区域，道路，原水和清洁水的提供，废物管理，卫生到通过基础设施发展总体规划改善居民住房。
“塞鲁尼角玻璃桥横跨峡谷上方120米，深度约80米，”巴苏基在1月9日星期一引述的新闻声明中说。
他补充说：“这座桥被归类为具有地板/甲板结构的悬挂电缆，采用夹层玻璃的形式，每座厚度为12毫米，并使用一层乙烯基中间层粘合在一起。
同时，PUPR部隧道和结构岩土中心（BGTS）负责人Fahmi Aldiamar表示，Seruni Point玻璃桥的加载测试是使用多种仪器进行的，以获取有关桥梁上结构和钢丝性能的数据。
使用的仪器之一是全站仪（TS），用于测量桥梁被人类负载通过时的位移或移动。
玻璃桥的装载测试是使用装满重70公斤或代表一名成人重量的沙子的袋子进行的。
麻袋放置在桥的地板上，每个麻袋的距离为75厘米，总重量为7吨或相当于100人。
众所周知，重量是桥梁耐久性设计的百分之十。
“进行玻璃桥负载测试的第一个循环是在负载重量为0%的情况下进行的。第二，使用50%的负载重量进行测试，第三，使用100%的负载重量进行测试。接下来，以50%的负载重量重新测试，最后以0%的负载重量进行测试，“Fahmi说。
除了使用全站仪测量位移外，Fahmi解释说，还进行了载荷测试，以测量支撑钢缆和桥梁钢架的性能。
“BGTS使用加速度计和应变片来测量结构的频率和电缆应变，”他说。
至于测试玻璃的强度，他的政党已经在西爪哇万隆进行了BGTS拥有的实验室测试。
根据Fahmi的说法，所使用的钢化夹层玻璃已经在实验室进行了测试，结果已经非常强劲。
“当有损坏时，它不会立即碎成碎片，但碎片是玻璃立方体的形式，”他说。
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