雅加达 - 政府正在最终确定为购买电动汽车提供激励措施的规则。
Unika Soegijapranata交通观察员Djoko Setijowarno评估说，电动汽车激励措施不适合在Jabodetabek应用。
他在一份书面声明中说：“在努力将私家车使用者转移到公共交通工具的过程中，如果给予一些电动汽车和电动摩托车的购买，这项政策将适得其反，其影响将增加拥堵和交通事故的数量。
根据Djoko的说法，工业部（Kemenperin）也应该支持交通部（Kemenhub）在城市地区开展的改善公共交通的努力。
这是因为当应用于燃料油（BBM）确实难以解决的领域时，这种电动汽车激励措施被认为更合适。
“工业部还应该支持交通部在城市地区使用电动公交车，在难以获得燃料的地区使用改装车辆或电动摩托车改善公共交通的努力，”Djoko说。
Djoko说，从Bogor Depok Tangerang Bekasi（Bodetabek）地区到Jabodetabek KRL站的支线运输可以使用仍然获得政府激励措施的电动公共车辆。
“必须继续追求有针对性的补贴，以便为公共交通使用者提供正义感，”他说。
此前，工业部长（Menperin）Agus Gumiwang Kartasasmita表示，政府将为购买电动公交车提供激励措施，以支持国家电动汽车生态系统。
“电动公交车绝对可以成为激励措施，因为这是一辆公共车辆，当然这也是我们关注的问题，”Agus 在 2022 年年终新闻发布会和 2023 年行业展望研讨会上说，12 月 27 日星期二。
即便如此，阿古斯说，政府尚未明确解释对电动公交车的激励措施，包括车辆补贴计划。
但是，作为例证，工业部长表示，电动公交车单元的平均购买价格约为13亿印尼盾。
关于购买电动公交车的激励计划的讨论，从各种考虑出发。
这是因为电动公交车通常由企业客户或地方政府（Pemda）购买，用作运营车辆或公共交通工具。
这与直接给予消费者的电动汽车和摩托车激励不同。
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