日惹 - 国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）正在审查属于国有企业或国有企业的资产的停车费，包括汽车和电动机机场。
这样做是为了鼓励在印度尼西亚使用环保车辆。
“我们国有企业部也在审查整个国有企业部和机场的停车设施，也许以后如果使用汽车和电动摩托车，停车更便宜，”他在雅加达Jalan MT Haryono的Pertamina加油站告诉记者，1月3日星期二。
埃里克说，提供廉价停车设施是政府支持使用电动汽车的努力之一。
他继续说，如果印度尼西亚50%拥有车辆的人使用四电动轮式车辆，那么燃料油（BBM）的进口将大大减少。
埃里克继续说，我们正在建立一个生态系统。为什么？如果这些电动四轮摩托车或车辆在印度尼西亚的使用率高达50%，这意味着我们减少了燃料进口，自1993年以来，我们一直在不断进口，“他继续说道。
Lau，如果电动汽车的使用越来越多，埃里克还要求Pertamina进行创新，例如营销环保燃料。也许以后汽油会变成乙醇。所以B35，现在Pertamina也将遵循这种情况。
环境使用服务/套/停车场的收费标准
在日常停车环境中，轿车、轿车、小巴、皮卡等的首小时收费4，000至7，500卢比，随后每小时收费2，000至6，000卢比。
同时，公共汽车、卡车等的费用为第一个小时6，000卢比，下一个小时收费3，000卢比。
然后摩托车每小时1，000至3，000卢比，自行车每次停车1，000卢比。
停车税的基本规定和收费标准
根据 2009 年第 26 号法律关于区域税和区域报复 （UU PDRD） 的第 1 条第 31 款，解释说停车税是对道路外停车区管理的一种税。这还包括由企业负责人拥有和作为企业的停车区，包括提供机动车存放区。
供参考，停车税是区域税和区域报应 （PDRD） 的一个组成部分。根据《人民民主土地开发法》第63条，停车税主体{即）经营机动车停车的私人或机构。
虽然，停车税应该是想要组织停车区的个人或机构的人。这意味着主办方有义务报告或存入停车使用者已支付的停车税。
同时，请记住，并非所有停车区运营都可以征税。
因此，在知道机场电动汽车的停车费更便宜之后，请在VOI上观看其他有趣的新闻，是时候彻底改变新闻了！
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