雅加达 - 印度尼西亚消费者研究所基金会（YLKI）就调整提供电气铁路电价补贴（KRL）的计划发表了讲话。
YLKI判断该计划是一个荒谬或奇怪的想法。
YLKI Tulus Abadi董事会主席承认，该计划难以实施。
原因是，人们必须支付不同的票价，但乘坐同一列火车。
“因此，根据KRL乘客的社会经济地位来区分KRL票价的话语是一个荒谬的想法，”他在12月29日星期四告诉记者。
根据Tulus的说法，对公共交通的补贴，特别是像KRL这样的大众公共交通，是最有针对性的补贴。因此，他也提到了电动汽车补贴计划。
“如果说对KRL关税的补贴没有达到目标，那么你想怎么称呼电动汽车用户的8000万印尼盾补贴？”他说。
根据图鲁斯的说法，政府应该感谢人民选择公共交通工具。
特别是对于那些因为离开汽车而转向公共交通工具（KRL 和雅加达）而有联系的人。
“这意味着，它们有助于减少拥堵，污染，拉卡兰塔斯的风险，甚至减少燃料补贴本身，”他说。
众所周知，交通运输部（Kemenhub）确保KRL关税在2023年不会增加。
即便如此，交通运输部将实施适当补贴的制度也发生了变化。
“上帝保佑，直到2023年，它不会上升。但是，以后使用该卡。所以那些已经放弃的人什么都不是，是的，（贝尔达西有很高的经济能力）必须支付另一个（没有补贴）。因此，直到 2023 年，我们计划不增加，“ 交通部长布迪·卡里亚·苏马迪在交通部年终新闻发布会、2022 年绩效成就和交通部 2023 年工作计划中说，12 月 27 日星期二。
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