日惹 - 交通部（Kemenhub）将区分穷人和富人的电动铁路（KRL）票价。
这种区别需要调整公共服务义务（PSO）补贴的金额，以确保弱势群体仍然可以负担得起KRL费率，但另一方面，服务仍然可以运行良好。
富人和穷人的不同KRL费率到目前为止，KRL票价为55%，由政府补贴，其余45%由乘客承担。
在这方面，交通部长（Menhub）Budi Karya Sumadi确保向有能力的乘客收取不同的费率。
“所以那些已经放弃的人什么都不是，是的，（经济能力高）他们必须支付另一个（没有补贴）。因此，直到2023年，我们计划不增加，“ 据VOI报道，他在12月27日星期二的交通部年终新闻发布会，2022年绩效成就和交通部2023年工作计划中说。
Budi Karya说，需要正确的计划，以便补贴符合目标。
一种方法是发行一张新卡来区分KRL乘客的个人资料。
这样做是为了让经济被归类为有能力的乘客不会享受补贴，因为原始 KRL 票价目前超过 10，000 卢比。
Budi Karya说：“如果最终获得所有补贴给有需要的人，例如在雅加达，我们只使用KRL（大约）4，000卢比，这可能是10-15，000卢比的实际成本。
即便如此，交通部长仍然没有具体说明将与有能力的社区挂钩的KRL门票的确切价格。布迪·卡里亚只说，政府将决定哪些人群有能力，哪些人群需要补贴。
对工作者和穷人的KRL费率差异的实施
与此同时，铁路局局长Risal Wasal表示，政府将实施适当的补贴机制，对乘客能力进行分类。
他说，铁路总局将使用内政部（Kemendagri）的数据来找出谁有资格获得补贴。
里萨尔补充说，那些被认为有经济能力的人仍将按照应该支付的费率支付。
“这是一个适当的补贴。它不会上升，但我们使用内政部的数据。所以“富人”是按照原价支付的。而弱势群体是获得补贴的人，“他说。
里萨尔说，该计划将按计划进行。他还确保乘客不会分心。
“我们希望这并不复杂。只要相信我们的数据，“他说。
Risal，适当的补贴计划将于2023年开始实施。
“最迟在学期中期的就职活动之后。但如果我们可以加快速度，我们就会加快速度，“他说。
因此，有关富人和穷人的不同KRL比率的信息。KRL费率的差异旨在使合适的人可以享受补贴。
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