雅加达 - 为购买环保汽车提供激励措施的计划预计将为该国带来巨大利益。除电动汽车外，还建议对使用燃气燃料（BBG）的车辆进行激励，因为它们具有相同的目标并鼓励优化国家能源结构目标。
能源观察员Iwa Garniwa表示，使用可再生能源已成为全球需求，包括在印度尼西亚。那么很自然地需要激励来实现它。
即便如此，印度尼西亚需要有自己的计划，更具针对性和可衡量性。适应该国存在的潜力，并考虑人民的能力和购买力。
他在12月22日星期四的一份书面声明中说：“目标是在独立和主权的支持下实现国家能源安全。
印度尼西亚大学（UI）电气工程学院教授兼教授Iwa解释说，使用全电动汽车需要阶段。此外，还有大约2400万辆四轮汽车和大约1.2亿辆燃油摩托车（BBM）需要关注。
“当我们直接转向电动汽车时，这就是我们想要做的吗？所以它需要一个过渡，“他解释说。
同时，印度尼西亚岩继续拥有各种环保能源，可以在过渡阶段进行优化。尤其是BBG，其程序已经运行，但规模不大。例如免费的套件转换器安装程序。除了公共交通和官员外，还对各个地区的数千名渔民开展了类似的计划。
“我认为有一个很好的计划。从BBM到BBG。我一个人在韩国打了几次出租车，结果是被毒气了。因此，重要的是不要只关注一个项目，“Iwa说。
Iwa补充说，最重要的是减少排放的阶段。BBG仍然处于这种背景下。
“即使（将燃料转换为BBG）已经很好了。这一点也很重要，因为印度尼西亚在追求零排放目标时需要保持谨慎。如果BBG得到优化，国家显然会受益，“他说。
这样，印度尼西亚不仅可以将车辆从燃料转换为电力，这被认为是环保的。但是，它也受益于天然气资源的优化。
“BBG的可用性显然是存在的。我们也是BBG的出口商，“他补充说。
印尼天然气液体和压缩公司协会（APLCNGI）主席Dian Kuncoro表示，政府计划为购买电动汽车提供激励措施，随后也应为基于BBG的车辆提供激励措施。除了广泛可用的BBG车辆基础设施外，天然气是印度尼西亚储量最大的能源之一。
“BBG的使用还旨在鼓励转向使用清洁能源并减少对燃料的依赖。转换为BBG的成本也更实惠，在1500万至3000万之间，维护也容易得多，“Dian说。
为了支持向BBG的转型，政府已经在各个地点（特别是在Jabodetabek）实现了各种基础设施的建设，例如加气站（SPBG）和移动再气化装置（MRU）。
“不幸的是，该政策并没有发挥最佳效果，因为政府在鼓励向BBG过渡方面并不完全和完整。事实上，有许多公共交通是成功的，并且能够通过使用BBG来简化运营成本，“他补充说。
Iwa补充说，印度尼西亚仍然需要优化现有能源。能源组合尚未以最佳方式进行。据他介绍，电动汽车的优化可以从某些领域开始，尤其是那些难以获得天然气供应的领域。这样，政府就可以追求国家能源结构目标。
“我完全同意这款电动汽车。但我担心成本，“Iwa说。
这包括为购买电动汽车提供8000万印尼盾的激励措施和为购买电动摩托车提供800万印尼盾的激励措施的计划，据他说，这需要更深入的研究。
“特别是在规模方面。计数从何而来？这也是一项很好的研究，“他说。
因为原则，继续岩，在提供激励措施时，除了追求环保原则形式的收益之外，还必须有好处。
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