日惹 有些人可能会问，在PT Kereta Cepat Indonesia-China（KCIC）之后，作为雅加达 - 万隆快速列车（KCJB）的经理要求将快速列车特许期从最初的50年延长到80年之后，共识是什么。
交通部（Kemenhub）铁路局代理局长穆罕默德·里萨尔·瓦萨尔（Mohamad Risal Wasal）表示，PT KCIC于2022年8月15日通过编号0155 / HF/HU/KCI / C08 2022的信函提交了延长特许期的请求。
“PT KCIC 要求交通部对 KCJB 特许期进行调整，” 里萨尔在 DPR 大楼举行的 DPR 第五委员会工作会议上说，引自委员会 V DPR RI 频道 Youtube 频道，2022 年 12 月 8 日星期四。
根据2014年关于政府行政的第30号法律，后果是指主管政府官员的决定，作为该机构和/或政府官员与该机构和/或政府官员以外的协议的一种批准形式，根据立法规定管理公共设施和/或自然资源和其他管理。
在提供铁路运输服务方面，其结果是政府授予铁路业务实体在一定时间内在铁路部门开展活动的权利和一定的补偿。
当可能阻碍铁路运输服务的提供时，就会签订特许协议，必须立即恢复，并且不能等待国家收入和支出预算的融资，以便政府需要采取行动。
雅多-万隆快速列车共融协议
关于雅加达-万隆高铁项目，交通运输部与印尼分公司达成了特许权协议。
与编号HK.201 / 1 / 21 Phb 2016的合作协议由交通部长Ignasius Jonan和PT Kereta Cepat Indonesia Cina，KCIC总裁主任Hanggoro Budi Wiryawan于2019年3月16日在雅加达交通部办公室签署。
在协议中，特许权期为50年，自2019年5月31日起计算，不能延长，除非在疏浚情况下 - 例如发生自然灾害。
此外，KCIC将青睐的投资价值为59亿美元。同时，铁路基础设施的移交是在特许期结束时进行的。
然而，最近，PT KCIC要求交通部将特许期延长至80年。这是由于障碍导致项目业务的可行性发生变化。
“有几个障碍导致项目业务的可行性发生变化，因此需要将特许期调整为80年，”交通部（Kemenhub）铁路局代理总干事Mohamad Risal Wasal说。
Risal解释了需要将特许期延长至80年的三个紧迫性。
首先，完善KCJB项目可行性指标，以满足成本超支资金，使项目能够正常、按时完成。
其次，为了保持KCJB项目的连续性，从而最大限度地发挥KCJB在各个方面的积极影响，使利益相关者和社区受益。
第三，实现雅加达-万隆高铁项目的成功，从而加强两国双边关系。
欲了解更多信息，雅加达-万隆高速铁路项目的成本已增加到 14.49 亿美元，或超过 21 万亿印尼盾。该项目的成本现在为75亿美元。
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