雅加达 - 国有企业部确保跨苏门答腊收费公路（JTTS）的建设不会在2024年从楠榜连接到亚齐。错过这一发展纯粹是由于 COVID-19 大流行的影响。
国有企业部长的特别工作人员（Stafsus）Arya Sinulingga表示，JTTS的建设只能在2024年到达占碑。原因是，印度尼西亚两年来受到 COVID-19 大流行的打击，这阻碍了发展。“是的。只是我们昨天回去只是在电晕期间受到阻碍。那两年我们电晕，影响也很大。许多人受到阻碍，许多人也有些落后，“ 他在 12 月 6 日星期二告诉记者。
因此，艾莉亚认为，根据佐科·维多多总统（佐科威）的意愿，跨苏门答腊收费公路无法在2024年从楠榜连接到亚齐是合理的。
“由于电晕，它扭转了佐科威先生的计划是很自然的。这些人喜欢忘记电晕状况。这是一个糟糕的状况，“他说。
即便如此，艾莉亚表示，政府仍将向负责建设跨苏门答腊收费公路的红板公司注入新资金，在这种情况下是PT Hutama Karya。这些资金稍后将用于完成建设。
此外，Arya表示，获得的资金稍后将进行调整，以完成跨苏门答腊收费公路项目。
“可以肯定的是，明年我们可以再次让PMN建造跨苏门答腊岛。我们适应现有的发展资金，“他说。
供您参考，建筑国有企业PT Hutama Karya（Persero）接到政府的任务，建造跨苏门答腊收费公路（JTTS）。
到目前为止，Hutama Karya已经完成了大约570公里（km），并计划在2023年完成几条收费公路。
详细地说，棉兰-宾贾伊收费公路长17公里。然后，北干巴鲁-杜迈长131公里。然后，巨港-因德拉拉亚长22公里，已经投入运营。
然后，TB Besar-Kayu Agung沿189公里，Bakauheni-TB Besar沿141公里。
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