雅加达 - PT Kereta Api印度尼西亚（Persero）或KAI准备了两条火车服务，将雅加达市中心和万隆与雅加达万隆高速列车（KCJB）连接起来。这些服务是Jabodebek LRT和KCJB支线列车。 “Jabodebek LRT和支线列车的存在将通过无拥堵和及时的交通系统促进公众与KCJB车站的连接，”KAI公共关系副总裁Joni Martinus在12月5日星期一的一份书面声明中说。 Joni说，通过使用Jabodebek LRT，客户只需要从Jabodebek Dukuh Atas LRT站到Jabodebek Halim LRT站20分钟。 “客户将能够直接从Jabodebek Halim轻轨站搬到KCJB Halim站，因为这两项服务已整合在同一地点，”他说。 Joni 继续说，为了让社区更轻松，在高峰时段，Dukuh Atas-Halim路线上的Jabodebek LRT每8分钟一班。之所以能够实现这一点，是因为KAI在Jabodebek LRT运营中应用了最先进的技术。 “人们还可以使用KRL通勤线连接到Jabodebek LRT的车站，即Sudirman和Cawang站，继续使用LRT到KCJB Halim站，”Joni补充道。 在Jabodebek轻轨行驶20分钟后，从KCJB哈利姆站到Padalarang KCJB站的KCJB旅程将在不到30分钟的时间内完成。 Joni说，在Padalarang，KAI提供了支线列车服务，其时间表根据KCJB到达时间表进行调整。KCJB支线列车到万隆站的行程时间仅为18分钟。 “通过使用连接的火车服务，雅加达市中心和万隆之间的总时间约为1小时车程。凭借最好的技术和人力资源，KAI将确保所有火车旅行像现有的KAI服务一样准时运行，“Joni说。
KAI继续为KCJB支线列车的运营准备设施和基础设施。支线列车设施采用五个KRDE系列的形式，每个系列由五列火车组成。在一个系列中，KCJB 支线列车可容纳 280 名客户。为了增加客户的舒适度，KCJB支线列车配备了行李架和厕所设施。 至于KCJB支线列车基础设施，目前在万隆和Cimahi站为KCJB客户提供的大厅或候车室的实际建设已经100%完成。 与此同时，帕达拉朗站仍在建设中。KAI和KCIC目前正在为KCJB支线列车的停车和乘车和候车室准备设施和最低服务标准。 Joni补充说，KAI将确保模式之间，平台之间的移动，候车室的可用性以及提供给客户的设施尽可能舒适和容易。 这是KAI通过互联和综合的列车服务促进公众对转向公共交通的兴趣的努力之一。 “Jabodebek LRT和KCJB支线列车的存在预计将吸引人们使用KCJB，这是东南亚的第一列高速列车。 KAI作为拥有KCIC多数股权的PT PSBI财团的领导者，致力于按照政府和社区的期望完成KCIC的建设，“Joni总结道。
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