雅加达 - 在使用B40燃料（柴油燃料中40%的生物柴油混合物）的冷启动能力道路测试成功后，四辆B40测试车辆继续进入下一阶段，即发动机部件评级阶段。
“目前，B40道路测试正在进入最后阶段，因为50，000公里的小型车辆（3.5吨<）将在发动机中进行大修或拆卸。随着燃料的差异，其中沉积物的形成是否存在差异，那么将使用车辆发动机部件的优异评级测试方法分析发动机部件，“EBTKE总局生物能源主任Edi Wibowo在雅加达说，11月29日星期二。
他说，石油和天然气测试中心“LEMIGAS”应用实验室开展了多个阶段的机器部件评级活动，例如车辆发动机部件的大修和初始评级，车辆道路测试以及B40道路测试车辆发动机部件的大修阶段和最终评级。
进行了发动机部件额定值测试，以观察B40燃料对车辆发动机的影响。
在同一场合，LEMIGAS负责人Ariana Soemanto表示，LEMIGAS将继续通过完成道路测试来支持B40燃料的车辆性能测试，该测试计划于2022年12月底完成。
“B40燃料准备工作几乎完成，B40测试现已进入最终发动机大修阶段，其测试在LEMIGAS实验室进行，”阿丽亚娜说。
他继续说，在最终发动机大修测试中，应用实验室分析了B40燃料对发动机部件的影响。在高科技实验室设备和经验丰富、称职的实验室人员的支持下，他们为B40燃料路试之旅保驾护航，进入了最终大修阶段。
在大修和最终评级阶段，B40 车辆单元参考 ASTM 手册 20 进行了最终评级测量和分析，以及对进气门沉积物 （IVD） 和燃烧室沉积物 （CCD） 的测试。
最终评级测试的目的是通过观察和分析B40燃料道路测试车辆前后发动机状况，观察B40燃料对发动机的沉积和影响。
在测量部分，使用B40和B30D10燃料的P1测试车辆在长达50，000公里的道路测试后没有发现发动机部件的磨损。
发动机部件的测量结果，如环间隙、侧环间隙和气缸孔衬套作为一个整体，符合制造商发动机手册的最大极限规格。
从目视观察可以得出结论，B1和B40D10燃料的P30测试车发动机活塞裙部上发生的划痕在发动机燃烧室燃烧过程中被认为是正常的，划痕不是由燃料引起的。
“在审查了所有测试结果后，B40 和 B30D10 燃料对 P1 测试车辆的发动机部件没有重大影响，并且在 50，000 公里道路测试结束之前没有对测试车辆的性能产生负面影响，”阿丽亚娜总结道。
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