通过街区座位计划绕过安静的机场，那是什么？

插图。（照片：安塔拉博士）

雅加达 - 印度尼西亚的一些机场仍然看起来空无一人，因为没有商业航班。只有在特定时间，包机或货机才会降落。

这个废弃的机场招致了包括人民代表和观察员在内的各种团体的批评。甚至有媒体称其为“幽灵机场”，因为它很安静。

批评人士感到遗憾的是，通过APBN和APBD用大量公共资金建造的机场被遗弃了。也有人质疑机场建设的可行性研究。

公众的批评当然是包括交通运输部在内的监管机构的考虑。11月29日星期二，安塔拉报道，人们采取了各种努力邀请航空公司飞往这个废弃的机场。此外，政府还提供刺激措施，帮助航空公司和机场运营。

这样的刺激至少有四种，即：1.为校准飞行导航设备和机场设备而刺激飞行校准成本2.20203年刺激飞机客运服务（PJP2U）。对着陆服务也适用 IDR 0（零卢比）的非税州收入率 （PNBP）4。在交通部管理的机场提供飞机着陆、放置和存储服务 （PJP4U）。

监管机构认为，如果机场所在地的地方政府采取类似措施，这种刺激措施将更为理想。为了鼓励地方政府的刺激措施，交通运输部正在与内政部协调。

两个部委之间的协调会议以“持续的航空运输连通性和区域政府支持”为标题。协调会议上周在雅加达举行。

交通部长Budi Karya Sumadi在协调会议上提出的第一件事是刺激的重要性。因此，交通部长邀请当地政府参与制定刺激措施，共同恢复飞往该地区的航班。

这需要中央政府、各地区和所有航空部门利益相关者共同努力，以在 COVID-19 大流行后保持空中连通性。

为了入住

交通部长提出的地区政府刺激措施之一是愿意实施街区座位计划。就这种地方政府刺激措施而言，区块座位意味着每个地方政府将购买具有一定配额的公务旅行需求的飞机座位，以便占用水平始终足够。

交通部长透露，一些地区政府已经做出了真正的努力来提供街区座位刺激。例如在南苏拉威西岛的托拉贾。当地政府保证乘客或块座位占总可用座位的60-70%左右。

然后是中爪哇的Purbalingga摄政政府，它做了一个街区座位来恢复JB Soedirman机场。甚至其他地区的政府也提供了帮助。

Purbalingga摄政王Dyah Hayuning Pratiwi解释了JB Soedirman机场周围地方政府的作用，如Banyumas，Pemalang，Banjarnegara和Wonosobo Regencies参与街区座位。每个地区政府都利用航空运输前往相关部委或中央政府进行公务旅行。

作为交通部和内政部在雅加达举行的“持续航空运输连通性和地方政府支持”协调会议的演讲嘉宾，提维摄政王表示，他还邀请村政府通过乘飞机进行公务旅行来参与培育或维持机场的生存。

块座位方案并不总是实施。这个方案是普通投注者的一种垂钓者。如果机场已经满载乘客，则停止块座位计划。给予块座位通常持续前 3-4 个月。

地区政府提供的支持模式有两种，即：第一，非刺激模式，即区域领导协调论坛，以及所有致力于航空运输的利益相关者。第二，刺激模式（激励），其中地方政府补贴飞机运营成本（BOP）并保证一定数量的座位销售（块座位）。

除了地方政府的支持外，交通部长还鼓励机场运营商和航空公司继续改善其飞行性能。例如，增加多个机场的运营时间，以便有更多的飞机起降，从运营的角度来看，它将更有效率。

除了座位，还有一个更“大胆”的刺激措施，即包机。该飞机租赁将由东爪哇的Jember摄政政府进行，以恢复Notohadinegoro机场。

当Jember Regent Hendy Siswanto宣布他将租用一架Grand Caravan 208 B飞机来重振Notohadinegoro机场时，该计划浮出水面。由于没有商业航班，机场已经停止运营了很长时间。

使用载有9名乘客的大篷车208 B包机的商业航班计划于2023年1月1日实现。Jember-泗水航班的时间为06：00和16：00 WIB，而泗水-Jember航班的时间为07：00和17：00 WIB。

推行这种租赁计划，以便想要快速到达目的地的居民选择航空运输方式。例如，从泗水到詹伯，经常会出现交通拥堵，尤其是在卢马让摄政区的克拉卡区周围，因为道路狭窄（瓶颈），因此需要一个解决方案来克服这个问题，以便增加对詹伯的访问量。

解决方案是恢复航空运输模式，以及恢复阿戎区的诺托哈迪内戈罗机场。

Jember Regency 政府将在诺托哈迪内戈罗机场对大篷车 208 B 飞机进行为期一年的商业飞行试验包机。Pemkab为乘客提供50%的补贴。

地方政府的具体步骤是中央政府真正希望的，以便每个机场的航班增长迅速增加。