雅加达 - 国家发展规划部/Bappenas发布了2022-2045年航空航天工业生态系统发展路线图文件，以创建一个具有弹性和全球竞争力的行业。
11月21日星期一，巴佩纳斯·苏哈索·莫诺阿尔法（Bappenas Suharso Monoarfa）负责人在安塔拉（Antara）引述说：“需要航空航天业的路线图来创建一个有弹性和竞争力的行业，以便在2045年实现金色印度尼西亚。
该文件包含该国航空航天工业到2045年要实现的各种目标，包括印度尼西亚的目标是成为容量小于100个座位的涡轮螺旋桨飞机制造商，采用最新技术，成为容量为2吨的大型货运无人机制造商，成为飞行模拟器的主要制造商。
然后，到2045年，印度尼西亚的目标是飞机部件的国内部件水平（TKDN）价值翻一番，成为Tier 1 Aerostructure Global的一部分，将飞机零部件行业全球供应链的市场份额提高到2%，并获得零部件贸易顺差。
然后，印度尼西亚航空航天业的目标是到2045年实现20亿美元对维护，维修和大修（MRO）服务的吸收。
此外，在航空服务方面，它的目标是能够以高安全和服务标准连接印度尼西亚的263个城市和国外的135个城市，并能够为增加3倍至4倍的飞机，客运和货运量提供服务到2045年。
同时，该行业的发展阶段分为几个阶段，其中包括2022-2024年加强整合，2025-2029年能力建设和战略伙伴关系，2030-2034年增加商业化，2035-2039年加强创新，最后是2040-2045年可持续和有竞争力的增长。
此外，苏哈索说，需要一个强大的生态系统来发展一个有弹性和全球竞争力的航空航天业
“一个强大的生态系统必须得到所有利益相关者的支持，”苏哈索说。
因此，本文件还提到了需要支持该生态系统的利益相关者，包括政府、行业协会、教育和培训机构、认证机构和研究生态系统，
此外，飞机部件行业、MRO 行业、航空公司运营商以及机场。
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