雅加达 - 交通部（Kemenhub）于11月20日星期日在雅加达举行了电动汽车活动。这项活动是印度尼西亚大规模使用电动汽车社会化努力的一部分。
交通部长布迪·卡里亚·苏马迪（Budi Karya Sumadi）在11月21日星期一引述的一份书面声明中说：“目前，有许多电动汽车具有很酷的形状，环保的清洁能源，并且比化石燃料汽车（BBM）更经济。
Budi说，与燃料发动机相比，每天的电动汽车一天的经济性可以提高75%。他说，如果你平时每天花费10万印尼盾，那么电动汽车每天的消费量只有2.5万印尼盾左右。
根据陆路运输总局的计算，一升燃料相当于 1.2 千瓦时的电力。这意味着与目前花费10，000-21，000卢比的一升燃料相比，电动汽车的使用效率要高得多。
在电动汽车中，每 1 千瓦时 （kWh） 可以运行电动汽车 5-7 公里，而电动汽车的平均满容量为 45 kWh，电动汽车可以行驶长达 300 公里。
除了更节能和更具成本效益之外，使用电动汽车获得的另一个优势是更有保障，因为政府将继续鼓励越来越多的充电设施。
然后，有许多激励措施，目前正在各部委/机构之间讨论，以提供激励措施，例如税收减免、奇偶免费、家庭电力折扣、免费停车和许多其他福利。
不仅如此，还有其他优点，即它更环保，因此更不受空气污染的影响，并且不依赖于已经开始变得稀缺的化石燃料。此外，Budi说，政府已经制定了一项战略，以继续增加印度尼西亚电动汽车的使用。
制定的战略是针对各部委/机构和地方政府使用电动汽车。
其次，在公共交通中使用电动汽车，如公共汽车、出租车和摩托车（在线摩托车出租车）。然后是第三个，即扩大充电设施（充电站和电池交换点）。
关于中央和地区政府使用公务车辆的说明，布迪说，在现有预算限制的情况下，他建议使用电动汽车作为他的政党的运营工具。
“总统指示的存在需要各部委/机构来执行。我们所做的是租赁（租赁）电动汽车，因此无需购买。上帝保佑，这可能是其他K / L的关键，“他说。
此外，关于提供充电站或电池交换点等充电设施，Budi向相关K/L建议规范电池制造，以便人们更容易在任何地方更换车辆电池。
“电池的标准化不应该孤军奋战。品牌可以变化，但形状、大小和系统是相同的，“他解释说。
他说，政府已承诺通过法规和政策认真发展电动汽车作为未来的车辆。
其中，通过发布《关于加快实施电动汽车的总统条例》，这是印尼实现电动汽车生态系统的法律保护伞，以及关于将电动汽车作为中央和地方政府公务车辆使用总统指示，以加速印尼电动汽车的大规模使用。
对此，交通运输部出台了一系列法规和政策，以加快印尼大规模使用电动汽车的实施。
其中一些法规，即电动汽车型式试验，将电动汽车用作政府运营车辆，以及将摩托车车辆和其他车辆从燃料转换为基于电池的电力的规定。
除法规外，交通运输部还与其他利益相关者合作组织展览、电动汽车巡回演出和其他社会化活动。
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