雅加达 - PT Pelabuhan Indonesia（Persero）或Pelindo设法在运营绩效方面录得积极的趋势。
2022年第三季度，Pelindo记录的集装箱流量达到1280万标准箱，与上一年相比增长了2%。
同时，货物流量达到1.16亿吨，比上年增长6%。
佩林多总裁阿里夫·苏哈托诺（Arif Suhartono）在11月17日星期四的一份官方声明中说：“随着服务的不断转型和改进，我们希望佩林多业绩的积极趋势将继续下去，公司设定到2022年底的目标能够实现。
阿里夫·苏哈托诺解释说，进出港口的船舶流量达到8.82亿GT，与上一年相比增长了1%。
另一方面，客流量达到1090万人次，比上年增长98%，而限制社区动员政策的放松是客流量增加的主要因素。
他继续说，合并后Pelindo转型的结果开始从许多集装箱码头装卸集装箱的性能和生产率的提高中看出。
装卸生产率的提高是通过每艘船每小时的箱子参数（BSH）和港口停留或船舶停泊时间的减少来衡量的。
“对于Pelindo来说，更短的停泊时间和装卸时间使运营成本更有效率，希望船舶交通量能够增加。对于客户来说，航运公司和货主也可以从成本效益和更大的商机中获益，“Arif说。
他继续说，对于Belawan集装箱码头（TPK）和望加锡TPK，装卸数量从每艘船每小时20箱增加到34至45箱，在最佳情况下甚至达到60箱。
装卸速度使船舶的停泊时间可以减少一半，从两天减少到只有一天。TPK Ambon和Sorong的性能也有所提高，Sandar时间可以从两天减少到一天。
“此外，未来我们所有的集装箱码头服务将根据各自的类别具有相同的服务标准，这无疑有助于我们作为运营商和我们服务的用户的控制和监控，”Arif补充道。
阿里夫补充说，经过一年的合并，佩林多推出了一个名为码头操作系统（TOS）努桑塔拉的集成集装箱港口操作系统。
该系统用于设计、控制、监控和报告所有港动，如装卸、堆垛、搬迁和闸门进出。
这个新系统已在望加锡集装箱码头的丹戎不碌集装箱码头使用，并将逐步在印度尼西亚的其他码头运行。
“未来的业务和服务标准化有望有助于物流成本的逐步降低。最后，这种物流成本效率可以帮助改善国民经济，“阿里夫总结道。
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