雅加达 - PT Pelabuhan印度尼西亚（Persero）通过PT Akses Pelabuhan印度尼西亚正在优化7.29公里的Cibitung-Cilincing（JTCC）收费公路的第4段项目的工作，以便可以在2022年11月底之前完成。
11月15日星期二，雅加达PT Pelindo Arif Suhartono总裁在雅加达引述说：“我们正在加快距离仅约600米的Tarumajaya-Cilincing路段的建设。
阿里夫说，34.77公里的Cibitung-Cilincing收费公路将成为雅加达东部地区货物流动的主要焦点。
据他介绍，该地区有许多大型工业区，如贾巴贝卡工业区，MM2100工业城BFIE和绿地国际工业中心（GIIC）。
“丹绒不碌出口商品中有60%以上来自雅加达东部的腹地，”他说。
同时，API总监Iwan Ridwan解释说，到目前为止，从雅加达东部到丹绒不碌的货物流通过Cikampek收费公路，然后通过Cikunir立交桥（匝道）进入雅加达外环路（JORR）E2和E3段到Cilincing，然后通过N段连接到丹绒不碌。
他说，从Ramp Cikunir到Tanjung Priok是18.87公里，而Cibitung-Cikunir是大约14公里。
“在正常情况下，这条路可以在大约一个小时内到达。但在下午等高峰时段，旅行时间可能超过两个小时，“他说。
Iwan说，未来集装箱卡车不再需要通过Cibitung-Cikunir-Cilincing，而是可以转入Cibitung-Cilincing收费公路。
从距离来看，Cibitung-Cilincing收费公路长约2公里，但通道将比Cibitung-Cikunir-Cilincing顺畅得多，因为交通不会与私家车混在一起太多。
众所周知，截至 2022 年 10 月，收费公路已部分运营，即连接锡比通-塔鲁马贾亚的第 1、2 和 3 段，最长 27.5 公里。
9月20日，佐科·维多多总统为沿10.1公里的第2区（Telaga Asih-Gabus）和第3区（Gabus Tarumajaya）沿14.4公里举行了落成典礼。同时，西比通-西林辛1段收费公路（锡比通-特拉加阿西赫）自2021年7月31日起运营。
除了促进货物流向丹绒不碌外，Cibitung-Cilincing收费公路被认为可以减轻Cikampek-Jakarta收费公路的负担。
自1988年11月19日开始运营的收费公路的每日交通量（LHR）已经非常高。
Jasa Marga数据显示，2022年上半年雅加达-奇坎佩克收费公路段的最高日交通量已达到每天44.3万辆。同时，JORR E部分的最高LHR已经约为11万辆。
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