雅加达 - Angkasa Pura II（Persero）和国际民用航空组织（ICAO）于当地时间2022年11月3日在加拿大蒙特利尔国际民航组织总部举行会议，讨论航空部门的恢复、效率和环境问题。
出席会议的有第二附加议定书主席穆罕默德·阿瓦鲁丁以及国际民航组织，即航空运输局局长穆罕默德·拉赫马、航空运输局副局长简·胡佩和经济政策科长彼得·阿拉瓦尼。
穆罕默德·阿瓦鲁丁说，AP II和国际民航组织会议符合在巴厘岛举行的G20航空对话的精神，印度尼西亚共和国交通部长和国际民航组织主席出席了该对话。
“我们希望AP II计划始终与全球航空业相关。此外，预计到2036年，印度尼西亚将成为世界第四大航空运输市场，“他周一从安塔拉引述说。
阿瓦鲁丁说，AP II和国际民航组织会议讨论了三个重要方面，即航空业复苏，机场卓越运营和未来的战略机场计划。
他提供了三个 AP II 计划，以从 COVID-19 大流行的压力中恢复过来。
第一个计划是专注于投资组合管理，以对公司的业绩产生重大影响。
“AP II在审查其业务组合，资产和基础设施方面取得了进展，以确定哪些对公司有重大影响，如果我们进行结构性改变，包括与战略合作伙伴合作，那将更加最佳，”他说。
与该计划相关，AP II对棕地资产进行资产优化;在建资产的资产加速;以及绿地资产中的资产利用率。
AP II从大流行压力中恢复过来的第二个计划是探索各种商业模式（重塑商业模式），例如在瓜拉纳穆机场实施的商业模式，AP II与全球合作伙伴合作加速机场发展。
AP II还传达了鼓励复苏的第三个计划，即更新基础设施以发展智能机场（更新基础设施以发展智能机场），包括建立数字文化，开发自动化设施和利用新技术。
AP II还向国际民航组织传达了2021-2025年生态机场总体规划，以利用2025年总容量为26.34 MWp的太阳能发电厂。
“使用新能源和可再生能源来支持全球航空业到2050年实现净零碳排放也是印度尼西亚共和国交通部长关注的问题，它鼓励环境友好型全球民用航空部门的发展，”Awaluddin说。
在过去的10年中，机场碳认证计划一直在运行，全球288个机场都遵循该计划。
苏加诺-哈达机场本身已获得该计划的测绘认证。
Awaluddin表示，AP II通过苏加诺 - 哈达机场的机场运营控制中心（AOCC）设施，通过机场协作决策（A-CDM）鼓励飞行优化的举措。
据他介绍，A-CDM使每个利益相关者能够更清楚地了解其他利益相关者的期望。
“利益相关者之间的合作越来越紧密，因此乘客和飞机的出发和到达过程在改善客户体验，运营效率以及归结为业务绩效方面更加优化，”他说。
同时，国际民航组织航空运输局局长穆罕默德·拉赫马表示，全球航空业的复苏需要各方的支持。
穆罕默德·拉赫马（Mohamed Rahma）说：“我们支持AP II在航空恢复工作方面的举措，以及根据长期航空目标（LTAG）实施绿色机场的举措，该目标除其他外，设定了到2050年的净零排放碳排放。
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