雅加达 - 10月19日星期三，多达400名工人在雅加达北部KCN马伦达港关闭的受害者，在雅加达DKI州长Jalan Medan Merdeka Selatan办公室抗议。
他们敦促代理州长赫鲁·布迪·哈托诺重新开放被环境局关闭的KCN港口，导致数千人失业。
示威者代表举着载有要求的横幅和海报，依次发表演讲。他们说，他们因这个港口的关闭而深受其害。生活需要，从孩子的学费，租金，膳食和其他 方面开始，无法满足，因为他们现在失业了。
“我们来到这里是为了向代理州长赫鲁·布迪·哈托诺先生转达投诉和要求，以便重新开放金库兰达港。我们正在遭受无法为我们的家人工作和维持生计的痛苦，“港口服务用户协调员Fudiyanpo Kamin在抗议现场告诉记者。
据他介绍，环境署单方面关闭KCN港口的行动并没有考虑工人的命运。
“希望通过这一和平行动，DKI省政府可以立即采取解决方案，重新开放港口，”他说。
当时，雅加达世行省政府作出了回应，接待了一些抗议者的代表。他们还处理了投诉，并承诺跟进抗议者的要求。
“我们抗议者的代表受到了DKI克什邦波尔负责人陶凡·巴克里先生的接见。他承诺跟进关闭这个港口的问题，并转达给代理总督赫鲁·布迪·哈托诺先生，“富迪扬波说。
众所周知，自2022年6月以来，由于雅加达北部的卡里亚西特拉努桑塔拉（KCN）港口码头的装卸环境许可证被吊销，数千人失业。这是由港口服务用户协调员（彭贾斯佩尔）穆尼夫转达的。
“已经三个月了，我们作为一家航运企业，卡车运输、装卸工人、重型设备租赁企业，都受到了很大的影响。即使是现在，我们也安置了许多员工，因为我们再也负担不起荣誉。还有一排船，有些甚至等待15天的泊位，“Munif说。
穆尼夫说，KCN几乎满足了环境署（DLH）的所有行政要求。但直到现在，撤销业务仍然有效。
“但是，现在满足了要求，而且是95%，因为它只是缺少墙壁，为什么（DLH）仍然没有给予许可，以便KCN终端可以运行，”Munif说。
实地观察结果表明，与KCN相邻的其他港口至今仍在运营卸煤。然而，KCN港口已经获得特许权，其股份由国家通过PT Kawasan Berikat Nusantara（BKN）拥有，甚至没有机会改善，并被吊销其环境许可证。
他承认，他对此事感到惊讶。“KCN是一家公司，其股份也由DKI雅加达地区政府（通过KBN）拥有，为什么LH办公室撤销了许可证，而不是促进它，”他说。
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