雅加达—该国航运业的存在正日益为国民经济做出重大贡献。
工业部长阿古斯·龟王·卡尔塔斯米塔表示，航运业的战略作用可以从其劳动密集型、资本密集型和技术密集型行业之一的特征中看出。
“此外，航运业具有很长的后向联系和前向联系，”他在10月7日星期五与海事部门商业参与者会面时表示。
根据工业部长的数据，根据2021年的投入产出计算，船舶和维修服务部门的商品和服务交易达到27.65万亿印尼盾。
“目前，印度尼西亚有250多家造船厂，从沙璜到马劳克，还有127个支持行业生产符合海洋使用标准的原材料和部件。
“印度尼西亚造船厂在建造各种类型的船舶方面拥有丰富的经验，从客船，货船到拥有最大码头设施的特殊用途船舶，即300，000自重吨位（DWT），”他说。
有关信息，在整个2019-2021年期间，国内共建造了473艘船舶，其中最大比例是驳船（274艘）和拖船（100艘）。
“然后，在2022年1月至8月，已经提交了363份在国内造船厂建造新船的申请，”他说。
工业部长评估说，这一数字表明，来自部委和机构，国有企业和私营部门的船东越来越信任国内造船厂。
然而，作为发展具有全球竞争力的国内航运业的努力，需要采取措施减少进口原材料和部件，支持有竞争力的融资，以及有效的船舶建造程序和阶段。
“为了提高竞争力，我们发布了2020年第19号工业部长条例，涉及利用为造船厂公司提供货物和材料的特殊计划，”他说。
“通过这项政策，建造新船的造船业公司可以利用印度尼西亚海关关税手册（BTKI）第98章中列出的原材料和船舶部件的0%进口关税设施，”工业部长Agus Gumiwang总结道。
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