雅加达 - 雅加达 - 万隆高速列车（KCJB）项目需要国家资本参与（PMN）来弥补成本超支。
所需的PMN为3.2万亿印尼盾。
9月29日星期四，BUMN II的副部长卡蒂卡·维约阿特莫乔向记者转达了这一点。
“政府对pmn的需求可能约为3.2万亿卢比，”Kartika的昵称Tiko说。
Tiko表示，KCJB项目预算将从银行和PMN的贷款（贷款）或债务中修补。Tiko表示，这笔贷款用于增加该国家战略项目（PSN）总预算超支的75%。
与此同时，Tiko继续说，总成本超支的25%由印度尼西亚财团承担，即PT皮拉尔·西内尔吉BUMN印度尼西亚（PSBI）和中国铁路国际有限公司财团。其中之一是通过PMN，稍后将交给PT KAI（佩尔塞罗）。
Tiko解释说，25%的股权部分确实来自PMN。此前，计划使用PT维贾亚卡里亚（佩尔塞罗）和PT KAI（佩尔塞罗）的预算。但是，由于COVID-19的影响，这两家公司的财务存在问题，因此将其转移到PMN。
“因此，25%的分配部分确实是PMN。起初，我们不是PMN，我们使用威卡和KAI的钱，因为KAI的COVID-19也是有问题的，我们加强了KAI，“他说。
Tiko表示，目前KCJB项目的成本超支仍处于金融和发展监督局（BPKP）的审计阶段。
“因此，成本超支是我们目前正在审计BPKP，对，我们下周有一次委员会会议，所以我们将从PMN支付费用，通过总统法规，这与贷款相同，我们仍在计划它，”他说。
不过，Tiko说，第二次成本超支的计算（练习）将被讨论。
Tiko说，第二个计算将是最终数字。
“我们下周正在讨论第二次演习，我们应该拿出一个锻炼编号，然后我们将提出2022年的PMN，”他解释说。
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