雅加达 - 公共工程和公共住房部长（PUPR）巴苏基·哈迪穆约诺的目标是西伦伊 - 苏梅当 - 大武（Cisumdawu）收费公路1至4段，以便在2022年圣诞节和新年期间（纳塔鲁）运营。
因此，巴苏基说，他的政党鼓励收费公路商业实体（BUJT）加快完成西爪哇省的收费公路建设。
“继续热衷于完成所有第2，3和4段的主要道路。上帝保佑，我们努力使它能够在2022年12月之前完成并运营。必须全力以赴地追求这一点，“他在9月23日星期五说。
巴苏基说，62公里长的西苏姆达武收费公路的建成，对于克尔塔贾蒂机场、帕蒂姆班港的运营效率，以及西爪哇潘图拉地区的经济发展非常重要，从井里汶、因德拉马尤、马贾伦卡到西爪哇的库宁冈（Ciayu Majakuning）。
Cisumdawu收费公路本身由6个根据政府和商业实体合作（PPP）计划建造的部分组成，建设成本为5.5万亿印尼盾。
在这六个路段中，第1段和第2段由政府作为生存能力缺口基金（VGF）的一部分进行，以增加投资收费公路的可行性。
同时，第3-6部分由收费公路商业实体PT执行。西爪哇收费站 （CKJT） 的图像。
11.45公里长的西伦尼-帕穆利罕一段自2022年1月开始运营，帕穆利罕-苏梅当2段沿17.05公里 的物质进展，94.7%刚刚完成斜坡和景观工作。
“在视野良好的地方，可以添加停车位，以便人们可以欣赏风景（在坦波马斯山周围），”Basuki说。
在他的审查中，巴苏基部长关注了BUJT进行的3座桥梁的建设，即与承包商PT Wijaya Karya Tbk合作的西孔当大桥第4段，然后是PT Brantas Abipraya的康格桥第5B段，以及由PT Girder印度尼西亚的Kedondong大桥第5B段。
巴苏基特别指示，三座桥梁的工作可以在2022年11月底之前完成。
“以前，它确实需要改进（岩土工程条件），但现在根据剖面，结构是安全的。对于主干道，我认为这对路面有利，无论是柔性还是刚性，“Basuki说。
总体而言，第3-6段由BUJT沿33.21公里进行。苏梅当-西马拉卡3段沿4.05公里的建设已经100%完成。
然后，第4段西马拉卡-勒高克沿着8.20公里的4A段建设的建设率为87.93%，4B段为58%。
与此同时，5段的Legok-Ujungjaya沿着14.9公里的5A建设进度为60.9%，5B为63%。
而第6节乌戎再也-达旺6A的进展为98.2%，而6B则有100%的身体进步。
巴苏基说，西苏姆达武收费公路2至5段建设的挑战之一是处理山体滑坡脆弱性高的斜坡。
“目前，已经进行了几种处理，包括挖掘土壤或重新分级，加固斜坡，使用泵系统掘进，以及增加土地以使斜坡变得更加平缓，”他说。
还陪同巴苏基部长，PUPR部部族发展司司长海蒂·拉哈迪安，技术，工业和环境部长恩德拉·阿特马维贾贾的专家组工作人员，以及DKI雅加达 - 西爪哇国家道路实施中心负责人Wilan Oktavian。
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