交通运输部继续努力恢复受COVID-19影响的机场

插图。（照片：安塔拉医生）

雅加达 - 交通部通过民航总局，继续努力恢复受COVID-19大流行影响的机场。自2020年初以来一直在发生的大流行给航空业带来了压力。

“大流行使所有机场的飞机运输和乘客数量都经历了显着下降，”民航局局长努尔·伊斯宁·伊斯蒂亚托诺（Nur Isnin Istiartono）在9月20日星期二的声明中说。

据他说，这种下降是随着人们流动的收紧而发生的，以维持健康规程。这种情况和条件导致许多航空公司减少机队并关闭不那么拥挤的航线，以降低运营成本。

例如，Kertajati机场，自大流行的商业航班以来，该机场的乘客逐渐减少，并且没有航空公司运营为客运航班提供服务。

“只是，这并不意味着这个机场没有运营。该机场继续通过提供货运航班来运营，继续争取再次乘坐客运航班，“周一表示。

下个月（2022年10月）西苏姆达武（慈仑义-苏梅当-大万）收费公路的运营计划将大大有助于克尔塔贾蒂机场加快恢复速度。收费公路允许从万隆到克尔塔贾蒂只需一个小时。

“从11月开始，阿尔哈姆杜利拉将准备为商业航班提供服务，该计划也将用于为副朝航班提供服务，”他说。

据伊斯宁称，由于大流行而承受压力的其他机场也发生了类似情况，包括恩格洛拉姆机场（布洛拉），普巴林加机场和维里亚迪纳塔机场（塔西克马拉亚）。

“在大流行之前，在这些机场已经有几架商业航班飞往哈利姆·珀达纳库苏马机场，反之亦然，”周一表示。

除克尔塔贾蒂外，这些机场只能由螺旋桨飞机容纳，哈利姆·珀达纳库苏马机场是主要枢纽。因此，除了受到大流行的影响外，当哈利姆机场在2022年3月至8月恢复活力时，这些机场的影响越来越大。

“哈利姆机场的振兴对飞往刚刚建成或开发的机场的航班产生了重大影响，”伊斯宁说。

2022年9月初完成振兴工作后，哈利姆机场重新开放商业航班，并准备迎接印度尼西亚G20轮值主席国的国际活动。

“希望这是一个良好的开端，从哈利姆到周边机场的航班路线可以重新开放，”周一表示。

根据Nur Isnin的说法，随着大流行期间的恢复，恢复到大流行前的状态需要时间。此外，目前，为印度尼西亚各地的人们服务的飞机数量仍然非常有限。

“与大流行之前相比，我们准备运营的飞机数量仅为2019年大流行前的55%至60%。希望到今年年底，船队数量将大幅增加，“他说。

还应该指出的是，机场与其他交通基础设施一样，不能在短期内直接产生交通和流动性。

“从中期和长期来看，当人们的流动性越来越高，他们需要快速安全的交通选择时，机场存在的好处将会被感受到，”他说。

不过，他相信，在有关部委/机构之间开展良好合作与协作，并让地方政府和航空业利益攸关方参与，这一复苏工作将取得良好进展。

“我们将继续努力复苏，以便航空业复苏，机场将再次繁忙，许多航线将重新开放，让我们一起实现这一目标，”他说。