雅加达 - 交通部海运司司长阿里夫·托哈（Arif Toha）表示，实施陆上电力供应（OPS）源是印度尼西亚在航运脱碳方面采取的步骤之一。
该OPS计划，其中之一将在丹戎不碌港实施。
此外，Arif Toha表示，陆上供电服务也是减少航运业温室气体的缓解行动。
有关信息，岸上供电设施是安装在码头的陆地电力网络，目的是用于依靠港口的船只。该设施用于取代以前使用石油燃料船舶发动机的船舶的能源，使其成为电能来源。
OPS一直是海洋运输的气候变化减缓行动之一，自2019年以来，环境林业部（KLHK）一直向环境和林业部（KLHK）报告了减少温室气体排放的成就。
“我对丹戎不碌港的陆上供电服务的实施情况进行了审查。这是我们为确保服务安全、充分地进行而作出的努力，在海运总干事就印度尼西亚港口/码头的岸上电力供应发出通函之前，“总干事Arif于9月15日星期四表示。
Arif说，作为监管机构，海运总局通过将OPS计划作为主要政策之一来支持行动。
Hubla总局将很快发布一份关于在实地实施电力连接的通知，作为法律框架。
阿里夫·托哈表示，他相信OPS在船舶成本和运营方面效率更高，将为环境保护带来巨大效益。
在发布通函之前采取的一些步骤包括试用期，OPS的讨论，SE草案的社会化，关税的协议和社会化以及强制性OPS的实施。
“目前，印度尼西亚有20个港口地点已经拥有陆上电力供应，准备在港口停靠时满足船舶的需求，”他说。
在同一场合，Arif说，印度尼西亚拉蒙能源公司和PT ITS Tekno Sains公司进行了合作，以编制船舶和港口OPS服务的效率研究。
Arif说，根据研究结果，OPS服务能够为船舶提供70%至95%的能源效率（kWh）和80%至93%的成本效益。
在船舶废气排放（SOx和NOx）方面，它能够在港口/码头提供75%至93%的减排量（克），其中这些排放是由船舶在停泊时产生的，船舶废气排放的减少在很大程度上取决于发动机类别以及辅助发动机的制造年份，因此每个码头的效率值可能因船舶停泊而异。
同时，从服务的效率来看，Arif表示，使用岸上电源除了为环境带来好处外，这项服务还能够在停靠港口时为船舶作业提供燃油成本效率。
“这一步骤有望提高港口效率，环境质量，港口竞争力和港口经济功能，其中之一是利用岸上电力连接设施，”Arif说。
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