日惹 - 政府通过交通部（Kemenhub）于2022年9月11日星期日正式提高了在线摩托车出租车（Ojol）的关税。平均而言，每个区域的ojol率增加了8%。
第一区（爪哇，亚博德塔别克，巴厘岛和苏门答腊岛除外）的新ojol关税的细节如下：
下限服务费为每公里1，850印尼盾。 服务费上限为每公里2，300印尼盾。 最低服务费在9，250-11，500印尼盾之间。之前的关税是7，000-10，000印尼盾）。第二区（雅加达、茂物、德波、丹格朗、勿加泗或亚博德塔别克）的新关税详情如下：
下限服务费为每公里2，600印尼盾。之前的关税是2，000印尼盾。 服务费上限为每公里2，700印尼盾。之前的关税是2，500盾。 最低服务费，服务费在13，000-13，500印尼盾之间。在交通部，以前是IDR 8，000-IDR 10，000。同时，第三区（苏拉威西岛、加里曼丹、努沙登加拉及周边地区、马鲁古和巴布亚）的新ojol关税细节包括：
下限服务费为每公里2，100印尼盾。 服务费上限为每公里2，600印尼盾。 最低服务费在Rp10，500-Rp 13，000之间。在之前的交通部，它是7，000-10，000印尼盾。提高ojol关税的决定是在对社区条件和发展进行了长时间的讨论和研究之后做出的。
奥约尔利率上升，有什么影响？
尽管经过了漫长的讨论和研究过程，但据说ojol关税的增加对各个部门产生了严重影响。任意？
根据VOI编制，以下是专家提出的ojol关税上调的一些影响。
根据Indef的研究员奈鲁尔·胡达（Nailul Huda）的说法，奥约尔关税的增加引发了通货膨胀的加剧。
这是因为运输部门是仅次于食品、饮料和烟草的第二大通胀因素。
“我们的通货膨胀率目前相当高，为4.69%（2022年8月）。燃料的增加以及随之而来的运输的增加可以降低通货膨胀率。这是我们不想要的，“他在民意调查研究所题为”在用户和司机眼中增加在线摩托车出租车费用“的全国调查发布的演讲中说，VOI于9月11日星期日从Antara在线引用。
减少本地生产总值奈鲁尔表示，Indef计算出，如果增加ojol关税可以引发高达2%的通货膨胀，那么从宏观角度来看，它将使GDP减少多达1.76万亿印尼盾，并导致实际国家工人的工资或工资下降0.0094%。
可能增加贫困人口数量增加ojol关税也有可能减少商业收入，以增加该国的贫困人口数量。
“将营业收入减少0.0107%，工人人数有可能减少1.4万人，贫困人口数量有可能增加0.14%，”他说。
Ojol用户预计将改用私家车特里萨克蒂大学交通和城市规划观察员Yayat Supriatna评估说，今天生效的在线摩托车出租车（ojol）关税的增加预计将使许多ojol用户转向使用私人摩托车。
根据Yayat的说法，摩托车的主要优点是使用经济的燃料。
“人们会更多地转向摩托车，因为摩托车是惊人的。新电机每升一升，可以（达到）62公里的距离，“他说。
这就是各部门关税上涨的影响。奥约尔关税随着燃料油（BBM）价格的上涨而增加。
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