雅加达 - 将对珀塔利石，柴油和pertamax燃料油的补贴转移到社会保护计划的政策被认为是国家预算的正确设计。
“虽然苦涩，但调整补贴燃料价格的政策必须得到很好的理解，”经济学家费萨尔巴斯里（Faisal Basri）9月7日星期三表示。
费萨尔说，价格调整是一个全球现象，因为包括沙特阿拉伯等主要石油生产国在内的几乎所有国家都提高了燃料价格。
据他介绍，印度尼西亚的价格比主要石油生产国沙特阿拉伯便宜。
印尼政府需要投入精力来减轻通胀上升的潜在影响，并减轻对经济脆弱社区的压力。
“使用所有工具减轻人民的负担，”费萨尔说。
费萨尔解释说，在经济理论中，补贴政策的目标之一是再分配，使收入分配更加均匀。通过设定更便宜的价格，穷人可以购买这些补贴商品。
“燃料补贴似乎不符合这一目标，因为事实证明，穷人比富人使用更少的燃料。与此同时，燃料补贴需要非常大的预算，“他解释说。
佐科威总统曾表示，70%的燃料补贴实际上是由经济上有能力的人享受的，即私家车主。
据他说，国家资金应该优先用于向弱势群体提供补贴。
与此同时，政府看到了在当今世界地缘政治动荡中加强对弱势群体的社会保护计划的紧迫性。
国家情报局局长布迪·古纳万（Budi Gunawan）表示，提高对最弱势群体的补贴是紧迫的，应该成为优先事项，因为它考虑了经济稳定和弹性。
布迪解释说，经济情报分析数据显示，当前的全球形势将继续对所有国家施加经济压力，经济脆弱者将感受到这种影响。
然后，印尼政府将一些效果较差的能源补贴转用于应对压力，以便脆弱的经济圈不会因为食品和基本日用品价格上涨而陷入贫困水平，即使是绝对的。
到目前为止，政府已经以直接现金援助（BLT）的形式为燃料准备了一个社会缓冲，价值12.4万亿印尼盾，将给予2065万贫困家庭，每月面值为15万印尼盾，从2022年9月开始，将提供四个月。
此外，政府还为1600万工人准备了每人60万印尼盾的工资补贴援助，每月最高工资为350万印尼盾，总预算为9.6万亿印尼盾。事实上，地方政府被指示将一般转移资金的2%用于公共交通援助，在线摩托车出租车以及价值高达2.17万亿盾的渔民。
为向脆弱社区提供有效保护，提供了各种社会缓冲。这就是决定将补贴转移到最需要帮助的人身上的原因。
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